近年來(lái),隨著全球機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)以及環(huán)境能源等問(wèn)題日益嚴(yán)峻,停售燃油汽車已成為全球趨勢(shì)。再加上國(guó)內(nèi)政策的大力扶持,電動(dòng)汽車必將迎來(lái)一個(gè)飛速發(fā)展的新階段。但限于目前車載電源技術(shù),無(wú)法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)單一動(dòng)力電源滿足汽車能量功率和續(xù)駛里程需求。針對(duì)此問(wèn)題,論文研究一種采用高比能量的蓄電池與高比功率的超級(jí)電容通過(guò)DC/DC變換器構(gòu)成復(fù)合電源系統(tǒng)的電動(dòng)汽車電源方案。主要工作包括:（1）在分析蓄電池、超級(jí)電容及DC/DC變換器的工作特性和電動(dòng)汽車動(dòng)力電源的特性指標(biāo)的基礎(chǔ)上,確定復(fù)合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu);（2）依照《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》提出整車動(dòng)力性能技術(shù)要求匹配復(fù)合電源系統(tǒng)部件參數(shù),在此基礎(chǔ)上搭建各部件Simulink模型;（3）通過(guò)分析復(fù)合電源在不同工作模式下對(duì)蓄電池和超級(jí)電容功率需求的差異,制定相應(yīng)的模糊控制規(guī)則并搭建能量管理策略Simulink模型,實(shí)現(xiàn)能量合理化分配;（4）通過(guò)ADVISOR二次開(kāi)發(fā)建立完整的復(fù)合電源純電動(dòng)汽車整車模型,并在NEDC和UDDS工況下進(jìn)行動(dòng)力性能和續(xù)駛里程的仿真試驗(yàn)。結(jié)果分析表明:論文提出的復(fù)合電源能量管理策略能達(dá)到預(yù)設(shè)整車性能指標(biāo);與單一電源相比,復(fù)合電... 

【文章來(lái)源】：西安石油大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

蓄電池工作原理示意圖

10（b）鎳氫電池放電曲線圖 2-2 動(dòng)力蓄電池恒流充放電特性曲線溫度特性蓄電池溫度特性指的是在大小和方向均相同的充放電倍率下，電池端的變化趨勢(shì)[42]。2-3（a）、（b）分別是在 0.05C 和 0.2C 電流倍率環(huán)境下，對(duì) DF-LT44A電池組分別以不同的溫度進(jìn)行充、放電得到的特性曲線。從曲線的變

電池的容量 Cb是指在某一特定放電約束條件下電池能提供的總的電量[40]，2-2 來(lái)計(jì)算值的大�。�= t0bC Idt（中，I 為電池的放電電流，（A）；t 為放電時(shí)間，（s）。據(jù)對(duì)以上蓄電池的特性和定義分析，蓄電池容量的大小與其所在工作環(huán)境的小等均存在關(guān)聯(lián)[40]。故動(dòng)力蓄電池的容量效率特性就是指蓄電池組的容量電電流、溫度和本身 SOC 值的關(guān)系。 2-4 為鎳氫電池組容量效率隨溫度和電流的關(guān)系曲線。從圖中可以看到：率下，鎳氫電池的容量效率受環(huán)境溫度的影響較大，在-20℃至 0℃之間時(shí)效率的躍升幅度隨溫度的上升而迅速變大；在 0℃至 30℃之間時(shí)，蓄電池本浮動(dòng)在 95%上下；當(dāng)溫度過(guò) 30℃臨界點(diǎn)后，蓄電池容量效率有逐步下降時(shí)，在相同溫度下，鎳氫電池的容量效率又隨電流倍率的增大而降低。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究[D]. 汪博文.湖南大學(xué) 2018
[4]現(xiàn)代有軌電車車載混合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理優(yōu)化研究[D]. 張弛.北京交通大學(xué) 2018
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[7]超級(jí)電容—蓄電池復(fù)合電源的雙向DC/DC變換器功率分配策略設(shè)計(jì)研究[D]. 常守亮.江蘇大學(xué) 2017
[8]電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量控制策略研究[D]. 江蕊.南昌大學(xué) 2017
[9]單電機(jī)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車行進(jìn)間起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制策略研究[D]. 姜國(guó)昌.重慶大學(xué) 2017
[10]小型純電動(dòng)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化[D]. 呂欣.湖南科技大學(xué) 2017



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