中國鐵路信號(hào)技術(shù)迅速發(fā)展,鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力與信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)密切相關(guān),信號(hào)設(shè)備的安全性和可靠性是保障鐵路運(yùn)輸能力的基礎(chǔ),在服役過程中難免會(huì)出現(xiàn)故障,而鐵路信號(hào)檢修所作為鐵路信號(hào)維護(hù)保障的機(jī)構(gòu),承擔(dān)著越來越重要的作用。以往鐵路檢修所臺(tái)賬混亂,設(shè)備維護(hù)不利,給鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)造成了諸多不便。本文針對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修所管理的弊端,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建鐵路信號(hào)設(shè)備檢修所管理系統(tǒng)。系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)）旨在對(duì)信號(hào)設(shè)備信息和檢修信息進(jìn)行采集和傳輸,對(duì)信號(hào)設(shè)備倉庫進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快捷且節(jié)省人力的功能。首先,在結(jié)合系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境分析RFID與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,論證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和功能需求,并提出系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案。此系統(tǒng)由信息采集和傳輸、入所設(shè)備信息采集、信號(hào)設(shè)備倉庫管理、信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)處理等系統(tǒng)組成。其次,結(jié)合信息采集的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,選擇模糊綜合評(píng)判法對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行健康評(píng)估,根據(jù)得到的健康狀況來制定相應(yīng)的維修策略。以信號(hào)設(shè)備檢修所設(shè)備轉(zhuǎn)轍機(jī)為例進(jìn)行分析,由于其機(jī)械故障率高且存在模糊性與隨機(jī)性的特點(diǎn),建立一種結(jié)合云模型與主、客觀組合賦權(quán)相融合的設(shè)備健康狀... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文的研究背景
    1.2 論文的研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究
        1.3.2 鐵路信號(hào)設(shè)備檢修所管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內(nèi)容
2 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能分析
    2.2 系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)及工作流程
        2.2.1 系統(tǒng)的總體框架
        2.2.2 系統(tǒng)的工作流程
    2.3 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)
    2.4 入所設(shè)備信息采集
    2.5 基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的倉庫管理
3 信號(hào)檢修所設(shè)備的健康狀態(tài)評(píng)估
    3.1 信號(hào)設(shè)備檢修數(shù)據(jù)處理
    3.2 健康評(píng)估狀態(tài)模型介紹
        3.2.1 設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)價(jià)模型
        3.2.2 健康度評(píng)價(jià)構(gòu)造函數(shù)
    3.3 數(shù)據(jù)分析
    3.4 模糊綜合評(píng)估的過程
        3.4.1 健康狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系的建立
        3.4.2 評(píng)估指標(biāo)權(quán)重的確定
        3.4.3 模糊綜合評(píng)估模型的建立
    3.5 算例分析
        3.5.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取
        3.5.2 建立健康狀態(tài)評(píng)估模型
        3.5.3 健康狀態(tài)評(píng)估實(shí)例驗(yàn)證
4 信號(hào)設(shè)備檢修所管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 檢修所管理系統(tǒng)概述
        4.1.1 系統(tǒng)的功能分析及總體框架設(shè)計(jì)
        4.1.2 系統(tǒng)開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的選取
    4.2 系統(tǒng)各功能模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.3 軟件測試結(jié)果分析
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動(dòng)態(tài)PSO優(yōu)化HSMM的轉(zhuǎn)轍機(jī)PHM模型研究[J]. 戴乾軍,陳永剛,陶榮杰.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(09)
[2]基于CRITIC賦權(quán)的模糊綜合評(píng)判模型在水質(zhì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J]. 汪順生,黃天元,陳豪,劉明洋,薛紅利.  水電能源科學(xué). 2018(06)
[3]基于FMECA模糊分析方法的縱軸流脫粒滾筒可靠性研究[J]. 姜萌,耿端陽,金誠謙,楊善東,林連華,徐海港.  農(nóng)機(jī)化研究. 2019(03)
[4]基于物聯(lián)網(wǎng)的智能家居控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 荀艷麗,焦庫,張秦菲.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2018(10)
[5]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)PHM技術(shù)架構(gòu)與方案研究[J]. 安英霞.  中國鐵路. 2018(04)
[6]基于深度學(xué)習(xí)的故障預(yù)測技術(shù)研究[J]. 吳立金,夏冉,詹紅燕,韓新宇.  計(jì)算機(jī)測量與控制. 2018(02)
[7]基于物聯(lián)網(wǎng)的智能家居系統(tǒng)構(gòu)建分析[J]. 王飛.  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2018(02)
[8]基于SQL Server的OLAP和數(shù)據(jù)挖掘設(shè)計(jì)[J]. 張培培,王若楠.  電腦編程技巧與維護(hù). 2018(02)
[9]基于層次分析法的鐵路安全事故后果評(píng)價(jià)[J]. 胥紅敏,張湜,李曉宇.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2018(02)
[10]基于物聯(lián)網(wǎng)思維的商業(yè)銀行管理重構(gòu)的戰(zhàn)略思想[J]. 陸岷峰,汪祖剛.  長春金融高等專科學(xué)校學(xué)報(bào). 2018(01)

碩士論文
[1]基于RFID的倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D]. 孫欣.天津大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3191468