隨著我國公路建設(shè)的不斷完善,國省干線公路網(wǎng)已成規(guī)模,逐漸形成從建設(shè)為主向養(yǎng)護(hù)維修管理為主的過渡階段。如何分配和使用有限的資金,使路網(wǎng)保持較高的性能和服務(wù)水平以體現(xiàn)可持續(xù)性;針對可持續(xù)路網(wǎng),如何優(yōu)選養(yǎng)護(hù)措施,才能使其相對效率最高;優(yōu)選的養(yǎng)護(hù)措施該如何控制才能保證其穩(wěn)定和耐久性能,這三方面是當(dāng)前實現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。由于道路結(jié)構(gòu)、氣候條件、交通荷載、養(yǎng)護(hù)水平及路齡等差異,路網(wǎng)中的道路將處于不同的技術(shù)狀況水平,短期內(nèi)一次性將路網(wǎng)內(nèi)技術(shù)狀況為差的路段改造提升為優(yōu)良狀況,既無充足的技術(shù)隊伍保障也難得到足夠的經(jīng)濟(jì)支持,而傳統(tǒng)最差路段優(yōu)先處治方法,錯過了優(yōu)良路段的養(yǎng)護(hù)時機(jī),造成路網(wǎng)中較差路段和所需養(yǎng)護(hù)資金均急劇增加;其次,對選定的養(yǎng)護(hù)措施在實施過程中是否達(dá)到預(yù)期效果,有必要對路段實際養(yǎng)護(hù)過程的效率進(jìn)行評價研究,優(yōu)選出相對有效的養(yǎng)護(hù)措施;另外養(yǎng)護(hù)工藝實施后與原路面粘附性能、養(yǎng)護(hù)工藝對交通荷載、自然環(huán)境等適應(yīng)性缺乏系統(tǒng)研究而產(chǎn)生剝落、泛油等病害,在一定程度上限制了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。基于上述背景,本文以實現(xiàn)國省干線道路可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo),依次從路網(wǎng)的可持續(xù)、養(yǎng)護(hù)措施的相對高效、... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：177 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)可持續(xù)性
        1.2.2 道路養(yǎng)護(hù)策略優(yōu)化研究
        1.2.3 路面養(yǎng)護(hù)措施相容性研究
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第二章 路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)調(diào)研與使用性能評定
    2.1 路網(wǎng)信息
    2.2 典型路面結(jié)構(gòu)
    2.3 交通量狀況
    2.4 路網(wǎng)管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
        2.4.1 養(yǎng)護(hù)資金分配
        2.4.2 養(yǎng)護(hù)工藝壽命及費(fèi)用
    2.5 路網(wǎng)使用性能評定
        2.5.1 總體技術(shù)狀況特征
        2.5.2 路面技術(shù)狀況水平
        2.5.3 路面使用性能評價
    2.6 本章小結(jié)
第三章 國省干線公路網(wǎng)使用性能預(yù)測研究
    3.1 國省干線公路路面性能衰減指標(biāo)與模型
        3.1.1 預(yù)測方法
        3.1.2 預(yù)測指標(biāo)
        3.1.3 預(yù)測模型
    3.2 基于路面使用性能衰變的養(yǎng)護(hù)決策
    3.3 國省干線公路網(wǎng)性能預(yù)測結(jié)果與分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于資產(chǎn)保值的可持續(xù)路網(wǎng)實現(xiàn)方法
    4.1 路網(wǎng)健康狀況
        4.1.1 路網(wǎng)剩余服務(wù)壽命及分布
        4.1.2 基于生存分析的剩余服務(wù)壽命計算
    4.2 可持續(xù)路網(wǎng)
        4.2.1 可持續(xù)路網(wǎng)定義
        4.2.2 路網(wǎng)資產(chǎn)保值實現(xiàn)
    4.3 可持續(xù)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化
        4.3.1 需求對策分析
        4.3.2 可持續(xù)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)實現(xiàn)方法
    4.4 可持續(xù)路網(wǎng)優(yōu)化結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 道路養(yǎng)護(hù)措施效率評價及有效性研究
    5.1 基于DEA的道路養(yǎng)護(hù)效率評價模型
        5.1.1 評價流程
        5.1.2 投入與產(chǎn)出指標(biāo)
        5.1.3 評價模型
        5.1.4 最優(yōu)決策單元選擇
    5.2 道路養(yǎng)護(hù)措施效率求解與結(jié)果分析
        5.2.1 輸入輸出參數(shù)求解
        5.2.2 模型效率及松弛變量求解
        5.2.3 道路養(yǎng)護(hù)措施效率評價分析
    5.3 相對有效的道路養(yǎng)護(hù)對策實現(xiàn)
        5.3.1 道路養(yǎng)護(hù)措施及使用性能
        5.3.2 相對有效的路面養(yǎng)護(hù)措施
    5.4 本章小結(jié)
第六章 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施相容性研究
    6.1 養(yǎng)護(hù)措施相容性技術(shù)問題
    6.2 原路面滲水與養(yǎng)護(hù)措施的相容性
        6.2.1 瀝青混合料空隙率與滲水系數(shù)相關(guān)關(guān)系
        6.2.2 路面表面溫差與滲水系數(shù)相關(guān)關(guān)系
        6.2.3 現(xiàn)場檢測
        6.2.4 原路面溫差與養(yǎng)護(hù)措施的剝落
    6.3 養(yǎng)護(hù)材料相容性試驗與評價
        6.3.1 試驗原材料
        6.3.2 霧封層養(yǎng)護(hù)措施相容性
        6.3.3 碎石封層養(yǎng)護(hù)措施相容性
        6.3.4 微表處養(yǎng)護(hù)措施相容性
    6.4 養(yǎng)護(hù)措施相容性試驗段跟蹤觀測
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    1 主要結(jié)論
    2 論文主要創(chuàng)新點(diǎn)
    3 進(jìn)一步研究設(shè)想
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號：3037867