發(fā)布時(shí)間：2020-08-14 09:46

【摘要】：EPC工程總承包模式在我國建設(shè)市場的不斷發(fā)展,越來越受到工程業(yè)界人士的認(rèn)可和青睞,而建筑施工過程復(fù)雜且危險(xiǎn),安全事故頻繁發(fā)生,為了防止同類事故、事故再次重發(fā)或多發(fā),EPC總承包方應(yīng)發(fā)展一種安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋管理體系來提高安全生產(chǎn)管理工作。首先分析了經(jīng)驗(yàn)反饋下的組織機(jī)構(gòu)、各方職責(zé)及結(jié)果輸出等因素建立了在EPC模式下的完整安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋與修正體系,然后對某EPC工程總承包企業(yè)推行的安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋進(jìn)行案例分析,結(jié)果表明:2017年、2018年全年排查出的安全隱患數(shù)量均比2016年下降了25.42%和28.25%;且2016年以后,該企業(yè)的平均每月內(nèi)的安全隱患重復(fù)發(fā)生率逐年遞減,由高峰期的59.73%降至11.58%,下浮達(dá)到80.61%,說明在EPC安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋體系的可行性。隨后,運(yùn)用EPC工程總承包企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋管理體系,對蒸汽發(fā)生器項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,發(fā)現(xiàn)所得的風(fēng)險(xiǎn)識別效率、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生實(shí)際處理費(fèi)用等與實(shí)際值有所偏差,因此建立了一個(gè)誤差棒修正矩陣將評估結(jié)果進(jìn)行修正。最后通過問卷調(diào)查和改進(jìn)建議分析,識別當(dāng)前安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反饋體系中存在的問題并提出改進(jìn)建議。
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TU714
【圖文】：

診亨枯犬路炸圖

塊骨牌——人的缺點(diǎn)，第三塊骨牌——人的不安全物為和物的不安全狀態(tài)，第四塊骨牌——事故，第五塊骨牌——傷亡，如果前面的某個(gè)骨牌出現(xiàn)問題（被撞倒），則會引起后面的骨牌產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，從而引發(fā)最后的事故和傷害。如果拿走中間某塊骨牌，即不是系統(tǒng)中的弱點(diǎn)或被及時(shí)糾正，則會中止連鎖反應(yīng)，見圖 2-1所示。事故是人員傷亡的前因；人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因；而人的缺點(diǎn)又是引起人因失誤以及物的不良狀態(tài)的直接原因；最后，最前端的不良環(huán)境或先天的遺傳因素引起人的缺點(diǎn)的產(chǎn)生。

圖 2.2 博德的事故因果模型3）綜合原因論故之所以發(fā)生是由于多重原因綜合造成的，而不是單一因素造成的偶然失誤或單純設(shè)備故障所形成，而是各種因素綜合作用的結(jié)果。生，有其深刻原因，包括直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因等。綜合事故是社會因素、管理因素和生產(chǎn)中危險(xiǎn)因素被偶然事故觸發(fā)所造合原因論的結(jié)構(gòu)模型如圖 2.3 所示。事故是由起因物和肇事人觸發(fā)害人而形成的災(zāi)害現(xiàn)象和事故經(jīng)過。意外(偶然)事故之所以觸發(fā)，環(huán)境條件存在著危險(xiǎn)因素即不安全狀態(tài)，后者和人的不安全行為共直接原因。這些物質(zhì)的、環(huán)境的以及人的原因是由于管理上的失誤任所導(dǎo)致，是造成直接原因的間接原因。形成間接原因的因素，包文化、教育、社會歷史、法律等基礎(chǔ)原因，統(tǒng)稱為社會因素。

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本文編號：2792863