發(fā)布時(shí)間：2020-06-13 09:33

【摘要】：目前,我國(guó)大批建成的高速公路進(jìn)入運(yùn)營(yíng)管理階段,高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)成為運(yùn)營(yíng)管理的主體,如何提高管理效率,實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)健康發(fā)展,是高速公路管理領(lǐng)域的核心問(wèn)題。現(xiàn)行高速公路管理體制下,高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在諸多問(wèn)題,其管理現(xiàn)狀的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改進(jìn)。源于企業(yè)管理領(lǐng)域的價(jià)值管理理論,具有價(jià)值導(dǎo)向的戰(zhàn)略性管理特點(diǎn),能夠有效解決或規(guī)避管理實(shí)踐中的現(xiàn)有問(wèn)題。因此,將價(jià)值管理理論引入高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理,具有理論和現(xiàn)實(shí)上的雙重必要性和可行性。論文從高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特性入手,結(jié)合企業(yè)管理現(xiàn)狀和管理實(shí)踐需求,構(gòu)建了更具行業(yè)特性的價(jià)值管理體系,圍繞高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值管理體系的構(gòu)建研究,形成了以下主要結(jié)論:第一、高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造并非各業(yè)務(wù)活動(dòng)的自然結(jié)果,而是源于價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素的不斷推動(dòng)和促進(jìn)。通過(guò)層次分析法的運(yùn)用,確定道路基本情況及道路技術(shù)狀況、高速公路使用者需求、收費(fèi)業(yè)務(wù)流程、環(huán)境影響以及員工專業(yè)素養(yǎng)等因素為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的主要驅(qū)動(dòng)因素。第二、不同運(yùn)營(yíng)階段的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè),其價(jià)值評(píng)估應(yīng)建立不同的評(píng)估模型。已進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)階段的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè),應(yīng)建立灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行價(jià)值評(píng)估,該模型需以歷史數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)起點(diǎn),優(yōu)勢(shì)在于影響自由現(xiàn)金流量的指標(biāo)數(shù)值允許缺失,數(shù)據(jù)完備性要求不高;對(duì)于新建、改擴(kuò)建高速公路而言,應(yīng)采用多元線性回歸預(yù)測(cè)模型進(jìn)行企業(yè)價(jià)值評(píng)估,該模型不依賴原始數(shù)據(jù),可在現(xiàn)實(shí)條件下建立各指標(biāo)與價(jià)值間的線性關(guān)系;針對(duì)特定高速公路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)呈非線性特征,可以高斯—牛頓迭代預(yù)測(cè)模型作為補(bǔ)充。第三、對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)業(yè)而言,并非所有業(yè)務(wù)活動(dòng)均促進(jìn)企業(yè)價(jià)值的增值,只有在保證功能的前提下、以最小成本產(chǎn)生最大企業(yè)價(jià)值的業(yè)務(wù)才是高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值增值的業(yè)務(wù)區(qū)域。不同的運(yùn)營(yíng)企業(yè),同一運(yùn)營(yíng)企業(yè)的不同階段,其價(jià)值增值業(yè)務(wù)不盡相同。第四、在高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值管理評(píng)價(jià)中,單一評(píng)價(jià)指標(biāo)僅反映某一側(cè)面的情況,進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)需要建立集評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法于一體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
【圖文】：

第一章 緒論合作機(jī)制和高速公路行業(yè)的整體環(huán)境對(duì)企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑和方式進(jìn)行探討，以期將管理貫徹實(shí)施落到實(shí)處。.2 研究思路本文圍繞高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值管理體系這一主題，按照 為何要建立價(jià)值管理 如何建立價(jià)值管理體系 建立怎樣的價(jià)值管理體系 的邏輯逐步展開(kāi)研究，，具體和技術(shù)路線如下圖所示：

是構(gòu)成其價(jià)值管理體系的核心。（五）以高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值變化規(guī)律為主線企業(yè)價(jià)值是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，正因如此，才會(huì)出現(xiàn)價(jià)值增值進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值變化規(guī)律大致表現(xiàn)為：價(jià)值創(chuàng)造 價(jià)值評(píng)估 價(jià)值增值 價(jià)值實(shí)現(xiàn)。從中可以捕捉到企業(yè)價(jià)值形成和變化的全過(guò)程。以價(jià)值變化規(guī)律為主線，可使高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值管理體系條理更清晰，對(duì)管理實(shí)踐的指導(dǎo)意義更大。4.3 高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的價(jià)值管理體系框架按照高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)價(jià)值管理體系建立的基本思路，將企業(yè)管理目標(biāo)、價(jià)值管理體系基本內(nèi)容等因素融合起來(lái)，形成了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的價(jià)值管理體系框架。4.3.1 價(jià)值管理體系的整體框架本文所建立的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的價(jià)值管理體系框架如下圖 4.2 所示。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F542.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2710977