【摘要】：隨著中國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易來往越來越多,公路及其路產(chǎn)設(shè)施也隨之不斷的建設(shè),在2015年中國(guó)公路里程總長(zhǎng)度已經(jīng)是世界第一。面對(duì)如此巨大的公路里程數(shù),如何高效的對(duì)公路進(jìn)行管理和巡查成為了一個(gè)急需解決的問題。當(dāng)前,我國(guó)大多數(shù)城市的路政日常管理與公路巡查仍然采用人工紙質(zhì)記錄的方式,這種低效率的管理模式已無法滿足當(dāng)今社會(huì)的需求。而少數(shù)發(fā)達(dá)城市已經(jīng)建立了GIS路政公路管理系統(tǒng),但不同城市的GIS底層實(shí)現(xiàn)方式各不相同,導(dǎo)致GIS數(shù)據(jù)共享難,而且這些系統(tǒng)基本上是單體式架構(gòu),采用了集群技術(shù)來提高并發(fā)量與可用性,但無法實(shí)現(xiàn)服務(wù)的按需動(dòng)態(tài)伸縮,存在了服務(wù)器資源浪費(fèi)的問題。本文結(jié)合路政管理的需求,利用GIS、GPS、微服務(wù)等技術(shù)與高德地圖開放平臺(tái),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)高效的GIS路政管理系統(tǒng)。本文主要工作及成果如下:(1)論文在詳細(xì)剖析目前路政管理的執(zhí)法流程、需要的數(shù)據(jù)、需解決的問題等的基礎(chǔ)上,按照需求設(shè)計(jì)了一個(gè)低耦合、高內(nèi)聚的微服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu),將系統(tǒng)拆分為權(quán)限管理服務(wù)、路產(chǎn)管理服務(wù)、公路巡查服務(wù)、指揮調(diào)度服務(wù)、法規(guī)資訊服務(wù)五個(gè)服務(wù)。(2)詳細(xì)分析了權(quán)限管理服務(wù)、路產(chǎn)管理服務(wù)、公路巡查服務(wù)、指揮調(diào)度服務(wù)、法規(guī)資訊服務(wù)各自所需的數(shù)據(jù),按照服務(wù)劃分?jǐn)?shù)據(jù)庫,詳細(xì)設(shè)計(jì)了各個(gè)數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)。(3)完成了微服務(wù)架構(gòu)下的GIS路政管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)通過了用例測(cè)試和性能測(cè)試,運(yùn)行效果較好。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的微服務(wù)架構(gòu)下的GIS路政管理系統(tǒng),可以為路政管理帶來更高的工作效率,并且使得路政管理部門的工作業(yè)務(wù)更加透明公開。同時(shí)還滿足了數(shù)據(jù)共享容易、服務(wù)按需動(dòng)態(tài)伸縮、高可用、高并發(fā)等,對(duì)路政信息化管理具有一定的意義與參考價(jià)值。
【圖文】：

圖 1-1 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)路線主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)交叉學(xué)科，將 GIS 與分布式架構(gòu)微服務(wù)相結(jié)合，使、高流量、高可用，同時(shí)解決了 GIS 服務(wù)的擴(kuò)展麻的擴(kuò)展級(jí)別、服務(wù)不能自動(dòng)伸縮等 問題。組織結(jié)構(gòu)織結(jié)構(gòu)具體如下：引言部分。主要描述了本文研究背景和意義，以及路狀與不足�；A(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)。主要介紹了本文使用的基礎(chǔ)理路政管理業(yè)務(wù)分析。這一章詳細(xì)的介紹了路政的業(yè)

成都理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第 2 章 基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)架構(gòu)一種面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)。這種體系結(jié)構(gòu)也是一種組接口和這些服務(wù)之間的契約來連接應(yīng)用程序（稱為服定義為中性，并且實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)和使得內(nèi)置在各種系統(tǒng)中的服務(wù)能夠以統(tǒng)一和通用的018）。構(gòu)圖如圖 2-1。
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：D035;P208

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本文編號(hào)：2677935