發(fā)布時間：2020-05-17 20:13

【摘要】：近年來由于能源和環(huán)保壓力的不斷增加,混合動力汽車(HEV)已經(jīng)成為新能源汽車主流車型之一。動力電池作為混合動力汽車整車能量系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分,其壽命直接影響整車的動力性和可靠性。因此,研究動力電池壽命的在線管理方法,在滿足整車動力性要求的前提下,延長車載電池使用壽命,已成為混合動力汽車發(fā)展迫切需要解決的問題之一。本課題以實際項目為依托,研究了基于駕駛意圖識別的HEV動力電池壽命在線管理方法。首先介紹混合動力汽車動力系統(tǒng)和電池管理相關(guān)技術(shù),闡述了電池壽命預測方法及影響因素。其次,介紹LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別模型,依據(jù)識別樣本局部優(yōu)化的思路提出相似駕駛意圖分類概率模型,提出了基于駕駛意圖識別的D-LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。然后,結(jié)合馬爾科夫模型原理,建立了駕駛意圖識別狀態(tài)下的整車輸出功率需求模型,獲得駕駛意圖下的輸出電流需求;建立不同放電等效倍率下的等效電池衰減模型,提出考慮動力電池壽命的電流輸出控制方法。最后,基于LabVIEW搭建電池性能測試系統(tǒng)試驗臺架,驗證動力電池壽命衰減試驗方法和考慮電池壽命保護的輸出控制策略的可行性。本文的研究對于延長混合動力汽車中動力電池使用壽命,減少環(huán)境污染有著重要的研究意義和應用價值。
【圖文】：

汽車概述能源緊張和環(huán)境保護政策的雙重壓力，傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，混合動力汽車優(yōu)異的動力性和節(jié)能環(huán)保的汽車分類介紹來看，混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）的單驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，其整車功率需求可由多個驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同供給。通常來說，混合動力汽車主，即由傳統(tǒng)發(fā)動機和電動機作為整車能量供給來源。進發(fā)動機構(gòu)造，使用諸如壓縮天然氣、乙醇和氫氣等田普銳斯款混合動力汽車�；旌蟿恿ο到y(tǒng)的應用是混合動力總成按動力傳輸路徑分類，可分為串聯(lián)式、并

合肥工業(yè)大學專業(yè)碩士研究生學位論文電池充放電工作原理其輸出供給能力基本能夠滿足動力需求，鋰離子電池目前在整，故被稱為動力鋰電池。動力鋰電池主要由正極（含鋰化合物），電解液，隔膜四個部分組成。正極材料通常是 LiFePO4、LiMO2嵌鋰離子的化合物，充電時鋰離子經(jīng)過電解液運動到負極，被到負極碳層間隙；放電時，嵌在負極碳層間隙的鋰原子，失去通過電解液又重新回到正極成為化合物，，鋰電池工作原理如圖 2的鋰離子數(shù)量越多，充放電過程中電池的容量就越高。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TP183;O211.62;U469.7

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本文編號：2669117