【摘要】：改革開放四十年來,我國的國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,公路、鐵路等交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更是突飛猛進(jìn),我國現(xiàn)有鐵路建設(shè)的規(guī)模和里程與建國時(shí)期相比成數(shù)倍增長。鐵路是我國交通的大動脈,鐵路運(yùn)輸是我國最主要的交通運(yùn)輸方式,承擔(dān)著大部分的物資和客流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重。同時(shí),鐵路交通的出行安全除了和國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)密不可分,還聯(lián)系著千家萬戶,關(guān)系著億萬旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全,直接影響著整個(gè)社會的安定團(tuán)結(jié),也決定著我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此,在我國鐵路行業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下,加強(qiáng)鐵路交通安全的管理尤為重要。本文運(yùn)用安全系統(tǒng)理論、安全風(fēng)險(xiǎn)學(xué)、事故致因理論等安全管理的相關(guān)理論,對三起中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司有代表性的事故原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析,找出哈爾濱東站運(yùn)輸安全管理存在的問題,將問題分為:人的不安全因素、環(huán)境的不安全因素和管理的不安全因素三個(gè)大方面進(jìn)行歸納總結(jié),最后針對三個(gè)方面的不安全因素結(jié)合安全管理的相關(guān)理論提出了解決對策。本文提出的提高各級人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制和積分限量考核制度等部分對策已經(jīng)在現(xiàn)場作業(yè)中進(jìn)行推廣運(yùn)用,旨在給各車務(wù)站段的運(yùn)輸安全管理提供參考和借鑒。
【圖文】：

哈爾濱東站運(yùn)輸安全管理研究路返回，13 時(shí) 19 分 43 秒車站值班員發(fā)現(xiàn)進(jìn)路不對，使用調(diào)車電臺聯(lián)控 51191 次停車，13 時(shí) 19 分 59 秒調(diào)車長口呼停車，13 時(shí) 20 分 08 秒連接員發(fā)出緊急停車信令，推進(jìn)車列第一輛第一個(gè)臺車擠過 10 號道岔。2．二井站站場示意圖（見圖 3-1）
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U298

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9 段志q，

本文編號：2604416