【摘要】：近年來機組、機務等航空公司自身原因是造成民航事故征候等不安全事件的最主要致因之一。作為民航系統(tǒng)的核心組成部分,提高航空公司自身安全水平、減少不安全事件發(fā)生是改善整個民航業(yè)安全形勢的關(guān)鍵。航空公司的安全績效反映了其整體的安全業(yè)績。為了衡量航空公司整體安全水平,找出安全工作中的薄弱環(huán)節(jié),并提供改進的建議和指導,需要對航空公司的安全績效進行評測和管理。通過現(xiàn)有文獻的分析,結(jié)合航空公司的特點,建立起基于不安全事件的結(jié)果導向型指標和基于安全管理和運行管理的過程導向型指標的航空公司安全績效評測指標體系。為了使安全績效的改進能落到實處,便于實際工作的操作,考慮到安全和運行分別是以安全管理體系(SMS)和質(zhì)量管理體系(QMS)的要素來作為具體的管理方法,嘗試以兩大體系的要素來構(gòu)建具體的過程導向型指標。由于航空公司是復雜社會技術(shù)系統(tǒng),考慮其安全績效的評測指標之間可能都具有關(guān)聯(lián)關(guān)系,運用改進的DEMATEL法確定了指標的權(quán)重。結(jié)合可拓云理論,構(gòu)建了航空公司安全績效評測模型,采用“云”來表示每個指標的評價結(jié)果。對航空公司安全績效和具體指標的評測等級進行了劃分,并給出了每個等級的具體含義。根據(jù)航空公司和局方對安全績效工作的不同目的和要求,提出了航空公司基于安全績效的管理策略和局方基于安全績效的監(jiān)管策略。應用所構(gòu)建的評測模型對某航空公司的安全績效進行評測,評測結(jié)果為“一般”等級,對應的監(jiān)管等級為“Ⅱ”等級。
【圖文】：

研究技術(shù)路線圖

中國民航大學碩士論文第二章 航空公司安全績效評測指標體系的建立2.1 航空公司安全績效內(nèi)涵分析根據(jù)前述分析可以得出，以后置性指標建立起來的安全績效評測指標體系，只能給出一個定性結(jié)果，不能分析當前評測現(xiàn)狀的原因，從而不能提供安全績效改進的路徑。以前置性指標或以其及后置性指標二者相結(jié)合建立的安全績效指標體系，能夠?qū)⒃u測的作用延伸，找出當前評測現(xiàn)狀的原因，提供安全績效改進的意見。航空公司作為具有代表性的復雜社會技術(shù)系統(tǒng)，，其安全工作必須確保運行對于高可靠性的要求，更加需要關(guān)注組織系統(tǒng)。目前運輸航空均已實施安全管理體系，該體系倡導組織系統(tǒng)和安全管理的相互融合，如圖 2-1 所示。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：V35

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本文編號：2594896