摘要：當前的移動業(yè)務(wù)市場競爭十分激烈，如何抓住智慧城市建設(shè)的契機，促進移動業(yè)務(wù)的發(fā)展，是電信企業(yè)正在探索的課題。文章對此提出了自己的看法與建議。

關(guān)鍵詞：移動業(yè)務(wù)；智慧城市；策略

當前，智慧城市是國內(nèi)眾多城市信息化建設(shè)的主題，而移動業(yè)務(wù)是國內(nèi)各大電信運營商的主要產(chǎn)品。表面上看，智慧城市與移動業(yè)務(wù)似乎沒有多少關(guān)聯(lián)，其實二者是有內(nèi)在聯(lián)系的。首先，智慧城市的眾多具體項目與移動通信密切相關(guān)，需要移動網(wǎng)絡(luò)3G/4G的支撐；與此同時，移動業(yè)務(wù)也可以通過智慧城市的建設(shè)得到規(guī)模發(fā)展。并且，借助智慧城市建設(shè)的契機，拓展移動業(yè)務(wù)還可以避免惡性競爭，運營商可以獲取更多市場份額。因此，從業(yè)務(wù)拓展的效果來看，這應(yīng)該可以視為一種創(chuàng)新的營銷方式。

一、國內(nèi)智慧城市建設(shè)的基本概況

智慧城市是由IBM公司2008年底提出smarter planet（智慧地球）的概念引發(fā)而來的。按照現(xiàn)在比較公認的說法，智慧城市是在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態(tài)。

近幾年，我國的智慧城市建設(shè)可謂風起云涌。很多大中城市都提出了基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建設(shè)相應(yīng)工業(yè)園區(qū)的龐大計劃。眾多地方相繼提出了建設(shè)“云谷”、“智谷”、“聲谷”的設(shè)想，這些新概念實際上就是最新的信息化技術(shù)在一定區(qū)域的集中登臺亮相，這必將智慧城市建設(shè)推向了高潮。

事實上，無論大小，一座城市的信息化都應(yīng)該圍繞市民切身關(guān)注的具體項目，讓廣大市民切身感受到信息化帶來的實用、便捷、舒適的生活環(huán)境和不斷提升的生活質(zhì)量。這才是建設(shè)智慧城市的真正目的。

二、智慧交通建設(shè)與移動業(yè)務(wù)發(fā)展

為了更好地理解二者之間的內(nèi)在關(guān)系。這里以某中等城市智慧交通（智慧城市建設(shè)的主要項目）的建設(shè)為例，來闡述與移動業(yè)務(wù)拓展之間的關(guān)系。

智慧交通是智慧城市的重要民生項目。一座城市的公共交通狀況直接影響著絕大多數(shù)市民的工作與生活，市民一般都很關(guān)注，因此，城市的管理者也常常將智慧交通作為智慧城市建設(shè)的首選項目。

2012年年初，該市交通運營與管理部門，積極聯(lián)合本地的一些信息化企業(yè)，包括三大電信運營商，圍繞公共交通中存在的一些主要問題，結(jié)合信息化技術(shù)的發(fā)展情況，積極研究解決辦法。并結(jié)合外地先進的做法，進行了一些有益的探索與嘗試。

該市的公共交通系統(tǒng)是一個比較典型的中等城市公交系統(tǒng)。主要由公交車和出租車兩部分組成。截至目前，該市主城區(qū)共有公交運營線路和專線60條，有公交車近1000輛，年累計運送乘客約1.2億人次。市區(qū)現(xiàn)有出租車1700輛，每天坐出租車的人約15萬人次，打車難現(xiàn)象比較普遍。整個公共交通系統(tǒng)存在的主要問題是運行管理調(diào)度手段原始，整個系統(tǒng)運行效率不高。為此，交通主管部門根據(jù)市里的統(tǒng)一部署，決定從2012年年初開始，計劃采用信息化的手段建設(shè)智慧交通系統(tǒng)。

首先是公交系統(tǒng)的信息化改造。該市公交總公司迅速成立了項目組，集中相關(guān)人員，收集外地好的做法。還多次組織相關(guān)人員赴外地參觀、考察、學習借鑒，很快就形成了一個信息化推進的方案。經(jīng)過幾輪論證后，并于2012年6月開始實施，一期投資近400萬元，建設(shè)了基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的市區(qū)公交車輛的視頻監(jiān)控、定位、管理、集中調(diào)度指揮系統(tǒng)，并建設(shè)了視頻監(jiān)控中心平臺。運行一年來，系統(tǒng)對于提高公交服務(wù)質(zhì)量，提高運行效益起到了非常好的作用。一方面直接提升了運營效益；另一方面還可以掌握主干道的路況信息，便于交通管理部門疏導交通，更精確地為市民服務(wù)。

另外，為方便廣大市民乘車，聯(lián)合北京隨意乘公司，在市區(qū)主要公交站臺上，投資興建了約100個公交車運行信息顯示牌，及時顯示公交車到站信息。與此同時，還開發(fā)了手機客戶端，廣大公交乘客可以隨時掌握所選站點和線路的到站信息，避免了盲目等車。還可以合理選擇出行的路線，節(jié)省時間與車費。

更為重要的是，經(jīng)過近一年的運行，系統(tǒng)已經(jīng)保存了大量城市道路交通信息數(shù)據(jù)。通過對這些數(shù)據(jù)的分析、處理，可以用于優(yōu)化路線、調(diào)整車輛、合理安排司乘人員，提高整個公交系統(tǒng)的運行效率，甚至對城市道路規(guī)劃都有很好的指導作用。

出租車運營的信息化建設(shè)主要因為大都為私營，信息化推進要慢一些。2012年年底，市里引進了一家留學生創(chuàng)業(yè)企業(yè)，經(jīng)過反復研究、試驗，開發(fā)出一套在全國領(lǐng)先的基于車聯(lián)網(wǎng)的智能招車系統(tǒng)。經(jīng)過裝車60輛出租車試運行，市民、車主、出租車公司多方反映良好。2013年7月，市政府及其主管部門正式批準在所有出租車上安裝使用。

該高科技企業(yè)開發(fā)的招車系統(tǒng)主要包括中心控制平臺、車載客戶端（IPAD）、手機客戶端三部分。中心平臺的主要功能是實施對所有進網(wǎng)車輛進行監(jiān)控、定位、管理、調(diào)度，實時采集、存儲出租車的運行狀況數(shù)據(jù)。車載客戶端是將IPAD安裝在車上，通過客戶端軟件，提供定位、導航、娛樂、還可提供生活指導、廣告服務(wù)等。手機客戶端是將客戶端軟件安裝在廣大市民的智能手機上（IPHONE和安卓），用于招車。整個系統(tǒng)使司機、乘客、客運管理者三者之間有效互動，整體運行效益大幅度提升。

為了加快裝車速度，盡快形成規(guī)模，方便廣大市民，該企業(yè)積極聯(lián)合電信運營商、出租車公司各方，充分利用各自優(yōu)勢，共同部署系統(tǒng)。

綜上所述，無論是公交的信息化改造，還是出租車的智能招車的實現(xiàn)，都是運用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，直接提高了運行效率。根據(jù)規(guī)劃，該市的交通系統(tǒng)還將整合資源，，建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)指揮調(diào)度中心，提高網(wǎng)路的智能化水平，更好地為廣大市民服務(wù)。

從上面介紹的智慧交通建設(shè)情況，可以發(fā)現(xiàn)，幾乎涉及到所有的電信業(yè)務(wù)。出租車、公交車都是不斷移動的。其車內(nèi)的視頻監(jiān)控、通信聯(lián)絡(luò)、指揮調(diào)度等，都得用移動通信的手段來實現(xiàn)。甚至1000多個站臺與控制中心的聯(lián)系以及無線WIFI的部署，都是用移動3G/4G來實現(xiàn)的。很顯然，該市的智慧交通建設(shè)帶動了移動業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展，直接發(fā)展新用戶3000多戶，關(guān)聯(lián)客戶更多。

與此同時，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為智慧交通的核心組成部分，也提升了智慧交通的應(yīng)用檔次。

三、借機智慧城市建設(shè)，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)是一種創(chuàng)新的方式

現(xiàn)在，電信業(yè)務(wù)市場競爭日益激烈，簡單地圍繞客戶、產(chǎn)品、促銷、套餐、終端的競爭已經(jīng)沒有預(yù)期的利潤，很多時候，中了標，也不意味獲得競爭的勝利。而通過參與信息化建設(shè)、智慧城市建設(shè)，卻可以順便發(fā)展許多業(yè)務(wù)，并且價值高，客戶也易維系。是一種更高層次的競爭。

因此，電信運營商可以組建創(chuàng)新型團隊，積極參與智慧城市建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型。智慧交通建設(shè)中，參與的運營商就獲得了大量的業(yè)務(wù)，尤其是移動業(yè)務(wù)在公共交通市場得到了很好的規(guī)模發(fā)展。

一是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的拓展。一個中等城市，一次性拓展光纖電路、寬帶近50條。

二是移動業(yè)務(wù)的發(fā)展。1000臺公交車和1700輛出租車使用了近3000張3G流量卡。由于調(diào)度的需要，組建了集團網(wǎng)，公交系統(tǒng)3000多名司乘人員有很大一部分使用了該運營商的移動電話，市場份得到顯著提升。

三是通過融合發(fā)展，業(yè)務(wù)得到更大范圍的拓展。通過相關(guān)企業(yè)，如公交公司、出租車公司等，與廣大職工家庭電信業(yè)務(wù)融合，結(jié)合智慧家庭項目的實施，推進相關(guān)業(yè)務(wù)全方位滲透。

不僅是智慧交通會帶來移動業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展，其他的智慧項目建設(shè)也是如此。如社會網(wǎng)格管理的實施，項目本身就是基于移動互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的，移動網(wǎng)絡(luò)是該項目是否建好的基礎(chǔ)，影響面更大；智慧農(nóng)業(yè)也是如此，遍布農(nóng)村的信息采集，沒有3G卡，幾乎是不可能實現(xiàn)的，因為其他方式不討合適，要么難以施工，要么成本巨大。

更為重要的是，智慧城市建設(shè)實際上是一種新的營銷方式的載體，這種營銷方式更高級、更長遠、更有價值，企業(yè)獲取的利潤也更高。

四、通過智慧城市建設(shè)，實現(xiàn)移動業(yè)務(wù)營銷的模式的特點

與傳統(tǒng)的營銷模式相比，通過智慧城市相關(guān)項目的建設(shè)實現(xiàn)移動業(yè)務(wù)的規(guī)模銷售有許多特點：

一是需要營銷人員不僅精通營銷，而且需要了解一些相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，尤其是最新的信息技術(shù)，如云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等等。就像網(wǎng)上營銷必須先學會上網(wǎng)一樣。

二是營銷人員需要合理引導客戶，讓客戶逐步了解、認可、接受、學會新的信息應(yīng)用。還要告訴客戶這些新東西為他帶來的實實在在的工作效率的提高、生活質(zhì)量的改善、經(jīng)營收益的大幅度增長等等。

三是這種營銷有時見效時間比較長，因為許多智慧項目的建設(shè)周期一般都較長，有的甚至需要幾年的時間，因此，需要營銷人員有耐心。如果相關(guān)項目不能按期完成，那么相應(yīng)的業(yè)務(wù)拓展情況也一定低于預(yù)期。

四是營銷人員要善于將智慧項目建設(shè)與移動業(yè)務(wù)拓展巧妙融合到一起，讓客戶理解、配合。

總之，縱觀國內(nèi)信息化建設(shè)走在前面的城市，智慧城市建設(shè)、各種信息化項目的實施，極大地促進移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地、也帶動了移動業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展。