城市地鐵暗挖工程在施工過程中隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強、作業(yè)空間有限、下穿各種建筑物及管線、工程地質與水文地質復雜、施工方法交叉變換多、施工工期壓力較大。表現為高風險性,一旦發(fā)生事故,不僅人員傷亡,還有嚴重的社會負面影響和國家巨大的經濟損失。因此,研究城市地鐵暗挖工程施工安全風險管理是十分必要的。地鐵對城市發(fā)展解決交通問題具有積極作用,本文結合青島地鐵4號線錯埠嶺站雙側壁導坑法開挖項目,從風險管控的風險識別、風險評估、風險應對措施等環(huán)節(jié)論述了施工現場實施風險管控的具體方法。主要方法包括以下內容:第一,利用WBS-RBS法結合專家調查法識別出車站開挖施工在安全管理風險、周邊建筑物及地表沉降風險、拱部坍塌風險、爆破作業(yè)風險、臨時用電風險、拆除臨時支撐風險和社會風險七個方面存在風險問題,查找影響這些風險源的具體風險因素,得到風險清單。第二,利用層次分析法對車站開挖施工進行風險評價,根據評價的數據,影響風險的各個因素的權重并劃分等級。第三,針對對車站開挖的影響較大的風險因素,從制定專門應對措施入手,并結合隱患排查治理系統,將風險消除在萌芽期,確保地鐵暗挖車站雙側壁導坑法開挖施工安全。綜上,本文從城市...

【文章頁數】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術研究路線圖

蘭州交通大學工程管理碩士（MEM）學位論文（2）研究如何運用層次分析法進行安全風險評估。構建風險層次模型，以兩兩對比的方式找到各個要素中的哪個更為重要，再借助經驗和數據研究和辨別，最后將這些因素按照重要性進行排序，來劃分風險等級。（3）以雙側壁導坑法地鐵車站為例進行實例研究。結合....

圖2.2主體1、2、3導洞開挖示意圖

拱部環(huán)形4開挖，初支支護核心土上臺5開挖核心中臺7開挖仰拱開挖及填充混凝土9邊墻基礎、導洞側仰拱混凝土臨時中隔墻及其支護拆除模板臺車澆筑襯砌混凝土6核心下臺8開挖邊二次中臺鋼筋、防水板等施工監(jiān)測圖2.1雙側壁導坑法總體施工流程圖

圖2.3主體4、5、6導洞開挖示意圖

圖2.3主體4、5、6導洞開挖示意圖圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖管。42無縫鋼管，壁厚3.5mm,L=4.0m,環(huán)縱間距長度不小于2.5m。施工工藝流程圖見圖2.5按施工圖要求進行錨桿搭設輪廓線測量放樣，

圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖

圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖2無縫鋼管，壁厚3.5mm,L=4.0m,環(huán)縱間度不小于2.5m。施工工藝流程圖見圖2施工圖要求進行錨桿搭設輪廓線測量放樣。鋼管尾部1.0m為不鉆孔止?jié){段，注漿孔鋼管前端加工成錐形。行測量放樣，先將小導管的孔位用紅油漆15°....

本文編號：4041479