進入新世紀后,隨著全國經(jīng)濟迅速發(fā)展,對交通的需求越來越大,交通成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。通過既有交通線架設新的橋梁是改善交通的有效途徑,鋼管混凝土拱橋以其外形輕巧、豎向剛度大、上部構(gòu)造輕盈獲得眾多建設者的青睞,因而逐漸成為橋梁建設的一個熱點。本文依據(jù)國內(nèi)外風險管理和安全管理理論,結(jié)合橋梁施工的流程和工作程序,以鄭徐客運專線跨越G220國道建設的開蘭特大橋為施工背景,在對鋼管混凝土連續(xù)拱橋施工方案進行設計優(yōu)化的基礎上,對施工安全風險管理進行研究。對鋼管拱橋施工中可能存在的安全風險進行風險識別,確定影響施工安全的風險因素,并將第三方安全風險評估、評價應用于工程施工管理,對安全風險進行分析和評價,在此基礎上對施工過程風險進行技術(shù)控制和管理控制,保證了工程施工安全及工期,實現(xiàn)了工程項目的經(jīng)濟和社會效益。

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-290t吊車工作示意圖

4.3.1連續(xù)梁集中受力點風險控制本工程原設計方案為高塔纜索安裝，因鋼管拱頂部與地面高差約41m，若采用高塔纜索施工，高塔高度將達到70m以上，材料用量大，安全風險高。因此，經(jīng)方案比選后，采用支架和汽車吊上橋吊裝方案。支架、拱肋安裝均采用90t汽車吊上橋吊裝。需對吊車....

圖4-3拱肋安裝橫斷面示意

4.3.4鋼管拱分段架設風險控制(1)吊裝分段。將工廠制造節(jié)段運抵現(xiàn)場后組拼、焊接為7個吊裝段吊裝，即將D1-D2、D3-D4、D5-D6制造段分別焊接為一個現(xiàn)場吊裝節(jié)段。鋼管拱分段安裝工藝流程是：從兩端對稱吊裝拱段，最后進行合攏段，每一分段按照起吊→對位→臨時固結(jié)→調(diào)....

圖4-4拱肋安裝縱面示意

接合攏的順序吊裝。節(jié)段安裝按照D1-D2→D3-D4→D5-D6→合攏段的順序，兩端對稱逐步進行，見圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6。各吊裝節(jié)段及吊裝采用先梁后拱及梁上支架法安裝。拱肋安裝采用一臺90汽車吊、一臺70t汽車吊在橋面上抬吊吊裝。拱肋支架及拱....

圖4-5節(jié)段吊裝順序示意圖a

圖4-5節(jié)段吊裝順序示意圖a圖4-6節(jié)段吊裝順序示意圖b

本文編號：4041208