本文關鍵詞：基于系統(tǒng)分析的樁網(wǎng)復合地基荷載效應定量評價模型研究

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【摘要】：目前對樁 網(wǎng)復合地基的設計主要存在兩點不足,一是計算路堤底樁土荷載分擔時需要假設土拱高度,二是對樁間地基土反力的定量評價偏于保守。針對這兩個問題,重點分析了路堤荷載作用下土拱效應與加筋薄膜效應,根據(jù)堤底樁土相對位移得到計算的土拱高度,推導土拱效應與薄膜效應共同作用下路堤荷載在樁與土之間的分配計算公式;考慮剛性樁樁頂與樁端位置的樁土相對位移以及樁周土對樁側作用摩阻力存在中性點,根據(jù)應力、位移連續(xù)性條件,建立樁 網(wǎng) 土聯(lián)合作用的樁承式加筋路堤的荷載效應計算模型并給出求解方法,通過3個工程實例對該方法進行合理性驗證。結果表明,具備一定剛度的樁端下臥層時,采用本模型的計算結果與實測值比較接近,可為工程應用借鑒。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學土木工程學院;東南大學交通學院;
【關鍵詞】： 剛性樁 網(wǎng) 復合地基 機理分析 荷載效應
【基金】：國家自然科學基金項目(51278099) 江蘇省自然科學基金項目(BK20140979) 教育部博士點基金項目(20133204120014) 江蘇高校優(yōu)勢學科建設工程項目
【分類號】：TU470
【正文快照】： University,Nanjing 210096,China)0引言樁承式加筋路堤是近年來在軟土地區(qū)廣泛興起的一種新型路堤型式,它能夠有效控制地基總沉降與不均勻沉降,無需分期填筑,樁間距可布置的較大,具有良好的經(jīng)濟性[1]。對樁承式加筋路堤加固機理的認識,首先要明確樁、土之間的荷載分配,Terzag

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本文編號：991232