本文關(guān)鍵詞：基于多傳感器的裝載機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究

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【摘要】：工程機(jī)械的發(fā)明大大節(jié)省了建設(shè)的時(shí)間并且提高了效率,對一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。裝載機(jī)便是其中一種工作效率較高、用途廣泛機(jī)械。對于裝載機(jī)來說系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)的研究是非常必要的,有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、排除故障以及相關(guān)的安全隱患,保障裝載機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行,延長裝載機(jī)使用壽命,發(fā)揮裝載機(jī)的最大效能,能夠促進(jìn)工程進(jìn)度,實(shí)際上就間接的創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。本文根據(jù)實(shí)際調(diào)研,確定開展基于多傳感器裝載機(jī)故障診斷系統(tǒng)的研究及相關(guān)技術(shù)探討。本文是針對實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中的這種問題展開了裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)故障在線診斷和監(jiān)測的研究,主要完成的工作有:(1)首先本文在進(jìn)行詳細(xì)分析裝載機(jī)故障發(fā)生及其危害的基礎(chǔ)上分析了設(shè)計(jì)在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)的必要性,并且研究了這樣一個(gè)在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本規(guī)則和研發(fā)步驟。其次,根據(jù)設(shè)計(jì)基本規(guī)則分析了在研發(fā)系統(tǒng)的時(shí)候會涉及到的一些軟硬件基礎(chǔ),還對涉及到的一些技術(shù)手段進(jìn)行了研究;(2)針對多維度信息綜合反應(yīng)機(jī)器工作狀態(tài)的理論進(jìn)行了研究和闡述,找到了其中問題的難點(diǎn)所在是多維度多層次的信息很難共同處理分析。針對這個(gè)難題引進(jìn)了信息融合技術(shù)在這對其進(jìn)行分析,對信息融合技術(shù)中的基本方法應(yīng)用在多維度多層次數(shù)據(jù)分析中的可行性進(jìn)行了論證,并且找到了模糊理論和化簡方法處理龐雜數(shù)據(jù)的渠道,取得了很好的效果;(3)結(jié)合某企業(yè)的ZL50型號的裝載機(jī)的故障發(fā)生進(jìn)行了詳細(xì)分析重點(diǎn)對裝載機(jī)故障診斷系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境以及裝載機(jī)的故障診斷系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行分析最后在基于粗糙集理論方法應(yīng)用的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)基于多傳感器信號采集的裝載機(jī)故障診斷系統(tǒng),并進(jìn)行測試,增強(qiáng)了故障診斷系統(tǒng)的冗余性以及提高了故障診斷系統(tǒng)的診斷精確率。
【關(guān)鍵詞】：多傳感器 裝載機(jī) 信息融合 故障診斷系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TH243
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 課題來源11-13
• 1.2 故障診斷技術(shù)的研究綜述13-16
• 1.2.1 傳統(tǒng)的故障診斷技術(shù)13-14
• 1.2.2 智能診斷系統(tǒng)14-16
• 1.3 文章結(jié)構(gòu)安排16-17
• 1.3.1 研究目標(biāo)16
• 1.3.2 研究內(nèi)容和關(guān)鍵問題16-17
• 1.4 本章小結(jié)17-19
• 第二章 基于多傳感器融合裝載機(jī)故障診斷技術(shù)與方法19-33
• 2.1 多傳感器信息融合技術(shù)19-26
• 2.1.1 原理概述19
• 2.1.2 多傳感器應(yīng)用于故障診斷19-20
• 2.1.3 基于多傳感器故障診斷應(yīng)用級別20-23
• 2.1.4 信息融合診斷的功能模型23-25
• 2.1.5 基于多傳感器故障診斷系統(tǒng)要素25-26
• 2.2 專家診斷故障系統(tǒng)架構(gòu)26-27
• 2.3 粗糙集理論在裝載機(jī)融合診斷中的應(yīng)用27-31
• 2.3.1 粗糙集理論裝載機(jī)融合診斷描述27-28
• 2.3.2 粗糙集理論裝載機(jī)故障診斷應(yīng)用28-31
• 2.4 D-S證據(jù)理論在裝載機(jī)故障診斷中的應(yīng)用31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第三章 裝載機(jī)故障診斷系統(tǒng)需求分析33-47
• 3.1 裝載機(jī)故障診斷的故障種類33-39
• 3.1.1 裝載機(jī)故障匯總33-38
• 3.1.2 裝載機(jī)故障理論分析38-39
• 3.2 裝載機(jī)故障診斷過程中的診斷信息分析39-40
• 3.2.1 傳感器類信息分析39-40
• 3.2.2 知識類信息分析40
• 3.3 裝載機(jī)故障診斷知識的獲取40-45
• 3.3.1 一級規(guī)則知識41
• 3.3.2 二級規(guī)則知識41-43
• 3.3.3 混合規(guī)則知識庫的生成43-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 第四章 裝載機(jī)診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)47-61
• 4.1 系統(tǒng)概述47-48
• 4.2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)48-52
• 4.2.1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)48-49
• 4.2.2 傳感器選擇49-52
• 4.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)52-55
• 4.3.1 軟件開發(fā)環(huán)境52
• 4.3.2 軟件的功能與結(jié)構(gòu)52-54
• 4.3.3 系統(tǒng)診斷流程圖54-55
• 4.4 系統(tǒng)硬件實(shí)現(xiàn)55-57
• 4.4.1 硬件實(shí)現(xiàn)55
• 4.4.2 壓力傳感器的測量表盤55-57
• 4.5 系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)57-60
• 4.6 本章小結(jié)60-61
• 第五章 裝載機(jī)診斷系統(tǒng)運(yùn)行與實(shí)驗(yàn)61-65
• 5.1 實(shí)測數(shù)據(jù)61-64
• 5.1.1 狀態(tài)數(shù)據(jù)檢測61-63
• 5.1.2 診斷實(shí)例63-64
• 5.2 實(shí)驗(yàn)總結(jié)64-65
• 第六章 結(jié)論及展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 作者攻讀學(xué)位期間的科研成果71-73
• 致謝73

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