本文關(guān)鍵詞：既有樁基荷載對鄰近淺埋隧道開挖效應(yīng)及支護內(nèi)力影響的研究

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【摘要】：建立了包括地層模型、樁基荷載模型、淺埋隧道開挖模型和支護模型以及樁基荷載、地層壓力、地層沉降、支護應(yīng)變量測裝置的平面應(yīng)變模型試驗系統(tǒng);通過模型試驗,研究了不同水平、豎向相對位置處的既有樁基荷載對附近淺埋隧道開挖引起的地層壓力重分布、地層沉降及隧道支護內(nèi)力的影響特征。另外,采用FLAC3D軟件,對模型試驗及不同工況進行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明:(1)與沒有樁基荷載的自由地層中的隧道開挖試驗相比較,地層中的既有樁基荷載會明顯地改變鄰近淺埋隧道開挖引起的地層壓力重分布、地層沉降及隧道支護內(nèi)力;(2)對于樁徑和水平相對距離都相同,但樁長不同的樁基荷載,樁長與隧道埋深比值為1.0時,對隧道開挖效應(yīng)影響最大,二者比值小于1.0時,其影響程度隨著比值的減小而減小,二者比值大于1.0時,樁長的改變對隧道開挖效應(yīng)影響較小;(3)對于樁徑和樁長都相同的樁基荷載,對地層壓力、地層沉降及支護內(nèi)力的影響隨樁基荷載與隧道的水平距離的減小而增大,樁基荷載距隧道的水平距離與隧道直徑比值介于0.5~4.0時,樁基荷載對隧道開挖效應(yīng)影響較大,隧道較危險,比值介于4.0~6.0時,影響較小,比值6.0時,影響可以忽略不計。
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 模型試驗 樁基荷載 隧道開挖模擬 數(shù)值分析 地層壓力 地層沉降 隧道支護內(nèi)力
【基金】：國家自然科學基金資助項目(No.50978019)
【分類號】：TU473.1;U452
【正文快照】： 1引言按照國家規(guī)劃,2020年我國城市地鐵里程將達到6 100 km。城市地鐵往往修建在人口相對密集的地區(qū),再加上受選線、地下空間的限制,城市地鐵將不得不從既有高層建筑基礎(chǔ)、高架橋基礎(chǔ)下面或者旁邊通過,因此,既有建筑基礎(chǔ)荷載可能對附近淺埋隧道的開挖引起的地層壓力重分布、地

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