本文關(guān)鍵詞：下穿運(yùn)營(yíng)高鐵及地鐵的交通樞紐深基坑數(shù)值分析

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【摘要】：某地下綜合交通樞紐基坑下穿滬寧城際鐵路和已建11號(hào)線地鐵車站,周圍環(huán)境復(fù)雜,鐵路路基和地鐵車站結(jié)構(gòu)變形控制要求嚴(yán)格。采用有限差分軟件FLAC3D對(duì)該深基坑施工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值分析,研究鄰近鐵路基坑、下穿鐵路基坑以及已建地鐵車站兩側(cè)共墻基坑開(kāi)挖的引起的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍已有結(jié)構(gòu)的變形特性,并采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)理論分析進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)比分析計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可知,鐵路路基沉降和隧道隆起量均控制在允許范圍內(nèi);采用坑內(nèi)土體加固和加厚地連墻等措施可以有效地控制地連墻變形和鄰近鐵路路基沉降;已建地鐵車站兩側(cè)共墻基坑開(kāi)挖卸荷會(huì)導(dǎo)致地鐵軌道的隆起,隆起量隨共墻基坑卸荷量增加而增加;下穿基坑開(kāi)挖和上部列車移動(dòng)荷載共同作用下,鐵路路基整體表現(xiàn)為上臺(tái)。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)土木工程系;上海市基礎(chǔ)工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 綜合交通樞紐 運(yùn)營(yíng)鐵路 地鐵車站 基坑工程 數(shù)值分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41172251,41330633)
【分類號(hào)】：TU753
【正文快照】： Ltd.,Shanghai 200002,China)0引言隨著中國(guó)綜合交通樞紐以及相關(guān)配套工程向地下發(fā)展,基坑工程的建設(shè)變得更加重要。近年來(lái),基坑呈現(xiàn)出開(kāi)挖深度深大、開(kāi)挖面積大、周圍環(huán)境日益復(fù)雜等特點(diǎn)。其施工方法和圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力往往受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護(hù)等因素的影響

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本文編號(hào)：779810