隨著建筑經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,結(jié)構(gòu)越來(lái)越趨于大跨、復(fù)雜、重載。相貫節(jié)點(diǎn)處桿件匯交多,應(yīng)力集中明顯,這使得節(jié)點(diǎn)區(qū)通常成為結(jié)構(gòu)薄弱部位。本文針對(duì)方鋼管桁架結(jié)構(gòu)中的K型節(jié)點(diǎn),并基于行業(yè)學(xué)者們提出的各種加強(qiáng)方式和加強(qiáng)思想,主要著手于減輕結(jié)構(gòu)自重、優(yōu)化節(jié)點(diǎn)破壞模式配合裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念;同時(shí)解決大跨度鋼管結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中,桿件承載力過(guò)剩,而節(jié)點(diǎn)承載力不足的問(wèn)題,提出了一類方鋼管桁架裝配式局部填充混凝土K型強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)形式。本文應(yīng)用有限元方法分析研究了該類新型節(jié)點(diǎn)的破壞模式、承載性能以及局部填充混凝土而帶來(lái)的節(jié)點(diǎn)剛化問(wèn)題。主要研究工作及成果如下:(1)針對(duì)桁架結(jié)構(gòu)中受力典型的K型節(jié)點(diǎn),優(yōu)化設(shè)計(jì),提出4種節(jié)點(diǎn)細(xì)部構(gòu)造形式。(2)充分考慮材料本構(gòu)模型、接觸面處理、加載方式以及各非線性求解設(shè)置的基礎(chǔ)上,建立新型K型節(jié)點(diǎn)精細(xì)化有限元模型,分析研究了新型K型節(jié)點(diǎn)的破壞模式及承載性能。(3)參數(shù)分析。分別研究了兩支管間隙、內(nèi)灌混凝土強(qiáng)度、主管徑厚比、支主管管徑比、支主管長(zhǎng)度比等對(duì)新型K型節(jié)點(diǎn)承載力與破壞模式的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:4種新型K型節(jié)點(diǎn)均能夠改變方鋼管混凝土節(jié)點(diǎn)的傳統(tǒng)破壞模式,有效實(shí)現(xiàn)塑性破區(qū)外移出節(jié)點(diǎn)核心...

【文章頁(yè)數(shù)】：119 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1經(jīng)典工程案例

1.1研究背景鋼管（管桁架）結(jié)構(gòu)因其具有優(yōu)美的外觀、整體性能好、自重輕、抗扭剛度強(qiáng)、防火性能好且制造與施工方便，材料自身強(qiáng)度能夠得到充分發(fā)揮以及其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代工業(yè)廠房、倉(cāng)庫(kù)、體育館、塔架、橋梁、展覽館、會(huì)場(chǎng)、海洋工作平臺(tái)、航站樓、車站及辦公樓等常見(jiàn)建筑結(jié)構(gòu)中得到廣....

圖1.4矩管鋼管結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)區(qū)局部灌漿加強(qiáng)示意圖

圖1.4矩管鋼管結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)區(qū)局部灌漿加強(qiáng)示意圖意義在于針對(duì)矩形鋼管結(jié)構(gòu)，提出僅在節(jié)點(diǎn)核心局部灌漿強(qiáng)化K型節(jié)點(diǎn)，以及對(duì)應(yīng)裝配式連接方類新型矩管局部灌漿強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)的破壞機(jī)理與靜力點(diǎn)的構(gòu)造要求建議；并對(duì)本類新型K型裝配式計(jì)和工程實(shí)踐提供設(shè)計(jì)建議。和技術(shù)路線學(xué)者對(duì)鋼管相貫K型....

圖2.2試驗(yàn)與本文有限元破壞形態(tài)對(duì)比

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文本節(jié)對(duì)文獻(xiàn)[67]中編號(hào)K-40g1試件進(jìn)行等效模擬數(shù)值分析。模型中試件幾何參數(shù)、材料本構(gòu)關(guān)系、邊界條件及加載方式等全部根據(jù)試驗(yàn)真實(shí)情況進(jìn)行模擬。試件加載示意圖如上圖2.1所示。觀察圖2.2節(jié)點(diǎn)破壞形態(tài)對(duì)比可以看出：試驗(yàn)中試件的變形特征與有限元模擬....

圖2.3試驗(yàn)與有限元模擬荷載-位移曲線對(duì)比

）試件K-40g1試驗(yàn)破壞形態(tài)（b）試件K-40g1有限元應(yīng)力圖2.2試驗(yàn)與本文有限元破壞形態(tài)對(duì)比與本文有限元模擬所得荷載-位移曲線對(duì)比如下圖2.3所示。對(duì)比線相似度很好，偏差在可控范圍內(nèi)。由于荷載-位移曲線沒(méi)有明用變形準(zhǔn)則確定本節(jié)點(diǎn)極限承載力：K-40g1....

本文編號(hào)：3954772