混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)建筑中最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式,由于種種原因需要對(duì)其進(jìn)行加固。而在實(shí)際工程中部分混凝土梁已經(jīng)達(dá)到其承載力極限狀態(tài),對(duì)這種達(dá)到承載力極限狀態(tài)的混凝土梁進(jìn)行加固的相關(guān)研究較少。因此,本文采用試驗(yàn)研究與有限元分析相結(jié)合的方法,研究粘貼鋼板加固達(dá)到承載力極限狀態(tài)混凝土梁的力學(xué)性能。研究發(fā)現(xiàn),達(dá)到抗彎承載力極限狀態(tài)混凝土梁采用粘貼鋼板加固后,剛度、屈服荷載、極限承載力均有較大幅度的提高,但延性出現(xiàn)了降低;建立了適用于分析達(dá)到極限承載力混凝土梁的有限元模型,模擬計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合,說(shuō)明所建模型是可靠的;卸載程度越大,粘貼鋼板加固之后承載力提升越高,但是差別不大,在實(shí)際工程中,應(yīng)該充分考慮現(xiàn)實(shí)情況,確定其卸載的程度。

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圖1抗彎試驗(yàn)梁配筋圖

DBL梁作為對(duì)比梁不經(jīng)過(guò)加固處理直接進(jìn)行加載試驗(yàn);L1、L2、L3梁底通長(zhǎng)粘貼150mm鋼板加固，然后進(jìn)行加載試驗(yàn)。2.2材料性能的測(cè)試

圖2粘鋼加固試驗(yàn)圖

將試驗(yàn)梁加載至受損狀態(tài)(受拉主筋處最大裂縫寬度達(dá)到1.5mm)，首先對(duì)梁進(jìn)行卸載，將試驗(yàn)梁倒置，使裂縫在梁的自重作用下自然閉合，然后再進(jìn)行加固施工，類(lèi)似于實(shí)際加固工程中的支頂卸荷。見(jiàn)圖2所示。2.4試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法

圖3試驗(yàn)加載圖

試驗(yàn)時(shí)對(duì)梁采用在3分點(diǎn)處兩集中力加載，中部形成純彎段，試驗(yàn)梁加載示意圖見(jiàn)圖3。(2)加載制度

圖4梁荷載-撓度曲線

試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3所示，梁荷載-撓度曲線見(jiàn)圖4所示。從圖4可以看出，受損混凝土加固后，剛度在梁開(kāi)裂之前變化不大，開(kāi)裂后，剛度和承載力都有了極大的提升。隨著粘貼鋼板厚度的增大，加固效果越明顯。

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