混凝土結(jié)構(gòu)是我國建筑中最常見的結(jié)構(gòu)形式,由于種種原因需要對其進行加固。而在實際工程中部分混凝土梁已經(jīng)達到其承載力極限狀態(tài),對這種達到承載力極限狀態(tài)的混凝土梁進行加固的相關(guān)研究較少。因此,本文采用試驗研究與有限元分析相結(jié)合的方法,研究粘貼鋼板加固達到承載力極限狀態(tài)混凝土梁的力學性能。研究發(fā)現(xiàn),達到抗彎承載力極限狀態(tài)混凝土梁采用粘貼鋼板加固后,剛度、屈服荷載、極限承載力均有較大幅度的提高,但延性出現(xiàn)了降低;建立了適用于分析達到極限承載力混凝土梁的有限元模型,模擬計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)基本吻合,說明所建模型是可靠的;卸載程度越大,粘貼鋼板加固之后承載力提升越高,但是差別不大,在實際工程中,應該充分考慮現(xiàn)實情況,確定其卸載的程度。

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【部分圖文】：

圖1抗彎試驗梁配筋圖

DBL梁作為對比梁不經(jīng)過加固處理直接進行加載試驗;L1、L2、L3梁底通長粘貼150mm鋼板加固，然后進行加載試驗。2.2材料性能的測試

圖2粘鋼加固試驗圖

將試驗梁加載至受損狀態(tài)(受拉主筋處最大裂縫寬度達到1.5mm)，首先對梁進行卸載，將試驗梁倒置，使裂縫在梁的自重作用下自然閉合，然后再進行加固施工，類似于實際加固工程中的支頂卸荷。見圖2所示。2.4試驗裝置及試驗方法

圖3試驗加載圖

試驗時對梁采用在3分點處兩集中力加載，中部形成純彎段，試驗梁加載示意圖見圖3。(2)加載制度

圖4梁荷載-撓度曲線

試驗結(jié)果見表3所示，梁荷載-撓度曲線見圖4所示。從圖4可以看出，受損混凝土加固后，剛度在梁開裂之前變化不大，開裂后，剛度和承載力都有了極大的提升。隨著粘貼鋼板厚度的增大，加固效果越明顯。

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