地鐵混凝土處于地下空間,容易受到地下水的碳酸性侵蝕;堿集料反應(yīng)(AAR)是一種嚴(yán)重的混凝土耐久性問題,既難以發(fā)現(xiàn)又難以修補,由兩者共同作用引起的混凝土耐久性降低嚴(yán)重影響地鐵隧道的正常使用.為研究納米材料對地鐵混凝土在碳酸性侵蝕和AAR共同作用下耐久性的影響,在普通混凝土中摻入適量納米SiO₂和納米Fe₂O₃,利用自行研制的碳酸性侵蝕試驗箱進(jìn)行試驗,采用碳酸性侵蝕深度、膨脹率和聲速作為測試指標(biāo)來評價納米混凝土在碳酸性侵蝕和AAR共同作用下的耐久性.試驗結(jié)果表明:摻入納米顆粒后,混凝土的膨脹率和侵蝕深度有了明顯降低,而聲速有了明顯提升,說明納米混凝土的耐久性優(yōu)于普通混凝土;在182 d齡期時,摻量為2%的納米SiO₂混凝土耐久性改善最明顯,侵蝕深度和膨脹率最小,聲速最大且聲速下降幅度最小;其次是摻量為1%的納米Fe₂O₃混凝土.由于納米顆粒特殊的物理化學(xué)性質(zhì),改善了混凝土內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)和孔溶液的化學(xué)組成,使碳酸性侵蝕和堿集料反應(yīng)共同作用下混凝土的耐久性得到了提...

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【文章目錄】：
1 試驗概況
    1.1 試驗材料
        1) 水泥:
        2) 細(xì)骨料:
        3) 粗骨料:
        4) 減水劑:
        5) 消泡劑:
        6) 堿溶液:
        7) 納米材料:
    1.2 混凝土配合比
    1.3 試驗方案
        1.3.1 混凝土的抗壓強度試驗
        1.3.2 碳酸性侵蝕與堿集料反應(yīng)共同作用下納米混凝土耐久性試驗
            1) 試驗方法:
            2) 試驗測試指標(biāo)
            3) 試驗設(shè)備:
2 試驗結(jié)果
    2.1 混凝土抗壓強度的試驗結(jié)果
    2.2 混凝土碳酸性侵蝕的試驗結(jié)果
    2.3 混凝土堿集料反應(yīng)的試驗結(jié)果
        2.3.1 膨脹率
        2.3.2 聲速
3 碳酸性侵蝕和AAR共同作用下混凝土的耐久性改善機理
    3.1 混凝土的碳酸性侵蝕機理
    3.2 混凝土的AAR機理
    3.3 碳酸性侵蝕和AAR共同作用下納米混凝土的耐久性改善機理
4 結(jié) 論



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