為提高某工程車輛用管片式散熱器性能,提出在散熱器熱管外壁增加導流結構作為改進方案。首先,采用Fluent15.0對原始散熱器單元體進行仿真,對比試驗數(shù)據(jù)驗證仿真的準確性;其次,在原始散熱器單元體的熱管外壁增加導流結構作為改進模型,對比改進前后散熱器的綜合性能;最后,分析導流結構各參數(shù)的傳熱特性并優(yōu)化導流結構。仿真結果表明:在入口風速為2～12 m/s時,仿真結果與試驗數(shù)據(jù)的壓力損失和換熱系數(shù)的最大偏差在5%以內;入口風速為12 m/s時,改進模型的綜合評價因子高出原始模型約6.73%;導流結構的長度、半徑與散熱器的壓力損失和換熱系數(shù)成正比,而安裝位置則與之成反比,結合正交試驗與信噪比分析得出的最優(yōu)導流結構參數(shù)為半徑r=0.5 mm,長度h=3.0 mm,位置p=5.8 mm。該研究為導流結構在散熱器中的應用提供了新的經驗認知。

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【文章目錄】：
1 控制方程和數(shù)值計算
    1.1 控制方程
    1.2 數(shù)值計算
2 改進散熱器的性能分析
    2.1 改進模型
    2.2 改進散熱器單元體仿真結果
3 導流結構參數(shù)對散熱性能的影響
    3.1 導流結構半徑對散熱器性能的影響
    3.2 導流結構長度對散熱器性能的影響
    3.3 導流結構位置對散熱器性能的影響
4 正交試驗
5 結論



本文編號：3741109