輪式挖掘機在工作狀態(tài)下一般伴隨著較大的振動,易造成挖掘機輪胎胎壓、胎溫的不穩(wěn)定,為確保施工過程中的安全,需要對處于作業(yè)狀態(tài)下的挖掘機進行胎壓、胎溫進行監(jiān)測。目前,市場上已有較為成熟的針對于汽車行業(yè)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),但是由于汽車與挖掘機等工程機械在機械結構、應用環(huán)境等方面存在較大差異,使得汽車上的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無法滿足輪式挖掘機在實際工作狀況下對胎壓監(jiān)測的需求。此外,由于挖掘機自動化、智能化的發(fā)展相對汽車行業(yè)滯后,目前市場上鮮有應用于輪式挖掘機上的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。因此,本文針對輪式挖掘機的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進行研究。首先,結合國內外胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,分析輪式挖掘機的實際工作環(huán)境以及應用要求,明確了胎壓監(jiān)測的一般思路,并指出了現(xiàn)存胎壓監(jiān)測系統(tǒng)應用在輪式挖掘機上的局限性。綜合輪式挖掘機的結構、工作環(huán)境以及性能要求,采用RF無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞酱_定了輪式挖掘機胎壓監(jiān)測系統(tǒng)總體方案。其次,針對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)存在的功耗問題,采用一種RF發(fā)送控制策略來降低系統(tǒng)的功耗;針對數(shù)據(jù)可能存在的沖突現(xiàn)象,提出了一種時間延遲策略來避免數(shù)據(jù)沖突現(xiàn)象。再次,以英飛凌SP37傳感器為核心,進行胎壓發(fā)射模塊的硬件設計,利用STM... 

【文章來源】：華僑大學福建省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

輪式挖掘機的回轉機構

圖 4.2 胎壓發(fā)射模塊硬件電路圖接下來將對胎壓發(fā)射模塊中重要的電路進行說明，具體包括晶振電路、L接收電路以及 RF 發(fā)送電路。4.1.1 晶振電路晶振電路是為硬件系統(tǒng)的處理器工作提供時鐘信號來保證系統(tǒng)程序的正常運行，是硬件設計中不可缺少的一部分[45]。本系統(tǒng)選用的調制頻率為 434MHz因此，選用的外部晶振頻率大小為 18.08MHz。當使用外部晶體時，必須連接外部振蕩器負載電路，連接到芯片的 XTAL 和 XTALCAP 兩個引腳上，此外，為了最大限度保證系統(tǒng)頻率值誤差以及漂等誤差，在 XTAL 和 XTALCAP 引腳上包含兩個負載電容 和 ，電容值為相等的 18pF，以此來保證系統(tǒng)諧振的平衡性，防止系統(tǒng)發(fā)生停振、不起振的現(xiàn)象。具體的晶振電路如圖 4.3 所示。

圖 4.2 胎壓發(fā)射模塊硬件電路圖胎壓發(fā)射模塊中重要的電路進行說明，具體包F 發(fā)送電路。為硬件系統(tǒng)的處理器工作提供時鐘信號來保計中不可缺少的一部分[45]。本系統(tǒng)選用的調制部晶振頻率大小為 18.08MHz。當使用外部晶路，連接到芯片的 XTAL 和 XTALCAP 兩個系統(tǒng)頻率值誤差以及漂等誤差，在 XTAL 和 容 和 ，電容值為相等的 18pF，以此來保生停振、不起振的現(xiàn)象。具體的晶振電路如圖

【參考文獻】：
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本文編號：3609652