針對基坑開挖引起下方盾構(gòu)隧道圍壓變化的機(jī)制進(jìn)行分析,提出一種能考慮縱向變形影響的盾構(gòu)隧道橫向附加圍壓變化模型。建立盾構(gòu)隧道管片環(huán)的有限元簡化模型,進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。以基坑上跨杭州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道為例,將隧道水平收斂計(jì)算值與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,驗(yàn)證了計(jì)算方法的可靠性。研究基坑下方盾構(gòu)隧道的圍壓變化、襯砌內(nèi)力以及縱橫向受力關(guān)系,并對基坑空間開挖尺寸進(jìn)行影響因素分析。研究結(jié)果表明:計(jì)算得到的隧道水平收斂變形值及其沿隧道縱向的分布規(guī)律與實(shí)測值基本吻合;基坑開挖引起的圍壓卸載效應(yīng)主要作用于下方隧道襯砌的拱頂和拱底附近,并受縱向變形過程中環(huán)間作用力的影響;基坑開挖導(dǎo)致下方盾構(gòu)隧道襯砌彎矩分布反轉(zhuǎn),拱腰處的軸力也顯著減小;三維卸載比V3D可以較好地反映基坑空間開挖尺寸對下方盾構(gòu)隧道的影響。 

【文章來源】：巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,39(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：14 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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