發(fā)布時間：2021-10-05 05:12

　　近年來諸多城市開始建設(shè)地下道路、物流廊道、綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施來解決城市發(fā)展中遇到的問題,但傳統(tǒng)獨立建設(shè)方式不僅造成了地下空間的浪費,而且增加了工程造價與周期。因此,通過對地下道路、物流廊道、綜合管廊的功能需求與系統(tǒng)特點的研究,提出了城市地下道路、物流廊道與綜合管廊一體化設(shè)計方案,同時,對其工程可行性與系統(tǒng)合理性進(jìn)行了分析,并通過實際工程案例予以驗證。研究結(jié)果表明,地下道路、物流廊道與綜合管廊一體化設(shè)計具有工程可行性與系統(tǒng)合理性,能夠提高城市地下空間的利用率,具有良好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報. 2020,16(S1)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

傳統(tǒng)地下道路、物流廊道、綜合管廊建設(shè)方式

對于圖(a)地下道路在下的雙層共構(gòu)方案而言，綜合管廊與物流廊道同層設(shè)置，綜合管廊在中間物流廊道布置在兩側(cè)，地下道路在二者的下層，綜合管廊可利用上部覆土設(shè)置通風(fēng)口、吊裝口、管線分支口等附屬設(shè)施，并且地下道路、物流廊道可直接與兩側(cè)道路、地下空間進(jìn)行連通，在實現(xiàn)各功能需求的同時提高了整體空間利用率。但此方案中地下道路較深不利于與地面道路進(jìn)行連通，適合于分離過境車輛的交通一體化型地下道路。圖(b)地下道路在上的雙層共構(gòu)方案同樣將綜合管廊與物流廊道同層設(shè)置，并將綜合管廊布置在中間物流廊道布置在兩側(cè)，地下道路在二者的上層。此方案減少了地下道路的埋深，更能體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念，但是在綜合管廊的通風(fēng)口、吊裝口、管線分支口等附屬設(shè)施處，需在地下道路與綜合管廊間做夾層留出空間，空間布局較為復(fù)雜。同時，受限于地下道路的寬度，綜合管廊與物流廊道的容量也受到限制。圖(c)三層共構(gòu)方案在圖(b)地下道路在上的雙層共構(gòu)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，將地下道路、物流廊道、綜合管廊從淺至深分三層布置，將綜合管廊的通風(fēng)口、吊裝口、管線分支口等附屬設(shè)施布置在物流廊道層內(nèi)。這樣既解決了綜合管廊的通風(fēng)口、吊裝口、管線分支口等附屬設(shè)施的空間布置問題，還增加了物流廊道與綜合管廊的容量，并且減少了地下道路的埋深，便于地下道路系統(tǒng)與地面道路系統(tǒng)的連接，適用于服務(wù)城市核心區(qū)的中心區(qū)域型地下道路。圖3 地下道路、物流廊道、綜合管廊一體化設(shè)計方案

地下道路、物流廊道、綜合管廊一體化設(shè)計方案

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]中國城市中心區(qū)地下道路建設(shè)探討[J]. 陳志龍,張平,郭東軍,王陳媛.  地下空間與工程學(xué)報. 2009(01)
[7]地下物流系統(tǒng)對城市可持續(xù)發(fā)展的作用探討[J]. 李鵬,朱合華,王璇,彭芳樂.  地下空間與工程學(xué)報. 2007(01)
[8]建設(shè)特大城市地下快速路和地下物流系統(tǒng)——解決中國特大城市交通問題的新思路[J]. 錢七虎.  科技導(dǎo)報. 2004(04)

博士論文
[1]城市高密度地區(qū)地下空間開發(fā)策略研究[D]. 萬漢斌.天津大學(xué) 2013



本文編號：3419067