隨著我國日益重視地下空間的開發(fā),深基坑及地鐵工程在大、中城市日益增多,而地下空間的建設(shè)極易受到地質(zhì)條件和周邊環(huán)境的限制,不確定因素較為突出,一旦發(fā)生事故,必然造成人員傷亡及重大經(jīng)濟(jì)損失。因此,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論科學(xué)地指導(dǎo)施工意義重大。本文通過對現(xiàn)階段主流風(fēng)險(xiǎn)分析方法的歸納和總結(jié),將灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)模型引入層次分析法予以改進(jìn),以廊坊蘇寧廣場基坑工程為背景依托,運(yùn)用改進(jìn)型方法針對基坑開挖進(jìn)行了綜合評價(jià),為該工程的順利施工進(jìn)行給予了建議與指導(dǎo),取得的主要成果如下:1、通過總結(jié)和歸納現(xiàn)階段主流風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,確定了以層次分析法為主體,引入灰色關(guān)聯(lián)模型的改進(jìn)型層次分析法,并引入大量算例證明其準(zhǔn)確性與可行性。2、總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)的特性和已有定義,給出了較為綜合的風(fēng)險(xiǎn)定義,以現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理中的致險(xiǎn)理論為基礎(chǔ),對巖土工程風(fēng)險(xiǎn)事故致險(xiǎn)機(jī)理進(jìn)行了解釋,并針對巖土工程的特性建立了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理模式。3、運(yùn)用改進(jìn)型層次分析法及關(guān)聯(lián)度后驗(yàn)賦權(quán)法,針對廊坊蘇寧廣場基坑工程建立了綜合評價(jià)體系,對開挖風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評價(jià)并劃定了風(fēng)險(xiǎn)等級,針對高危風(fēng)險(xiǎn)給予了相關(guān)建議與指導(dǎo)。 

【文章來源】：北京工業(yè)大學(xué)北京市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基坑技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)層面的單排序權(quán)重值

北京工業(yè)大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文（6）通過式（4.2）計(jì)算得到專家權(quán)重為： 0.1206'Aω ， 0.1261'Bω 0.1274 ， 0.1343'Dω ， 0.1185'Eω ， 0.1210'Fω ， 0.1242'Gω ， 0.'Hω 對因素權(quán)重值進(jìn)行賦權(quán)，最終得到基坑總風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重值為：0.1594 ， 0.1418U2ω ， 0.1491U3ω ， 0.1462U4ω ， 0.2687U5ω ，0.1348 。如圖 5-3 所示，周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素致險(xiǎn)概率的權(quán)重值最大，坑開挖過程中，極易因周邊環(huán)境的影響出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3352702