為探究型鋼混凝土構(gòu)件受拉性能,結(jié)合結(jié)構(gòu)大廳現(xiàn)有500t壓力機(jī),自行研發(fā)一套拉壓轉(zhuǎn)換裝置。對12根型鋼混凝土受拉構(gòu)件進(jìn)行單調(diào)加載試驗(yàn)研究。通過改變型鋼腹板厚度、型鋼翼緣厚度、配鋼率、偏心距以及配筋率等主要參數(shù)。對試件的承載力、側(cè)向位移、裂縫的情況進(jìn)行了參數(shù)影響分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,偏心受拉試件偏心距越大,試件屈服荷載及極限荷載下降情況越明顯,且側(cè)向位移及破壞裂縫寬度越大;在軸心受拉試件中,型鋼配鋼率及腹板、翼緣厚度對試件的屈服荷載、極限荷載影響明顯,對于偏心受拉試件影響不大;而配筋率對承載力、側(cè)向位移、裂縫寬度影響甚微。 

【文章來源】：建筑結(jié)構(gòu). 2020,50(17)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

試件截面簡圖

加載裝置示意圖

本次試驗(yàn)的12根試件具有三種破壞形態(tài)(圖4)。1)軸心受拉破壞:試件腹中混凝土兩側(cè)開裂情況嚴(yán)重,大量裂縫法向貫通,在構(gòu)件的上下兩端均出現(xiàn)若干條縱向劈裂裂縫。型鋼兩側(cè)翼緣均發(fā)生局部屈服。除此之外,試件ZLGL-6.5-6×6在達(dá)到極限承載力后,出現(xiàn)型鋼拉斷破壞,破壞形態(tài)如圖4(a)所示。 2)小偏心受拉破壞:試件腹中混凝土受壓側(cè)開裂不明顯,裂縫開展情況較少,但受拉側(cè)混凝土開裂嚴(yán)重,大量裂縫法向貫通。構(gòu)件上下兩端混凝土沿法向及縱向開裂破壞。型鋼受拉翼緣出現(xiàn)明顯屈服,破壞形態(tài)如圖4(b)所示。3)大偏心受拉破壞:試件側(cè)向彎曲嚴(yán)重,跨中起拱明顯,呈現(xiàn)出明顯的受壓、受拉側(cè)。試件腹中受壓側(cè)混凝土壓碎破壞,受拉側(cè)混凝土出現(xiàn)大量法向貫穿裂縫,個別試件出現(xiàn)受拉側(cè)混凝土部分剝落的情況。型鋼受拉翼緣發(fā)生局部屈服,破壞形態(tài)如圖4(c)所示。2.2 承載力

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]核心型鋼混凝土柱軸壓性能試驗(yàn)研究[J]. 劉陽,郭子雄,許鵬紅,賈磊鵬.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2015(04)
[2]型鋼再生混凝土偏壓柱受力性能試驗(yàn)及承載力計(jì)算[J]. 陳宗平,鐘銘,陳宇良,薛建陽,崔衛(wèi)光.  工程力學(xué). 2014(04)

碩士論文
[1]工字型鋼混凝土拉彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算分析[D]. 陳茜.重慶大學(xué) 2015



本文編號：3278599