發(fā)布時間：2021-02-19 15:00

　　目的對一種軌道式負(fù)剛度裝置（NSD）的關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,研究其優(yōu)化后控制效果.方法采用遺傳算法對NSD的軌道母線方程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計.選取影響裝置力學(xué)性能的兩個關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化;以舒適性和安全性為指標(biāo),設(shè)計了兼顧二者的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù).采用與適應(yīng)性相關(guān)聯(lián)的交叉和變異算子,既能保護種群中優(yōu)良個體不被破壞,又能提高其收斂性.在智能隔振Benchmark模型中對其控制效果進(jìn)行優(yōu)化.結(jié)果經(jīng)優(yōu)化得出最優(yōu)幅值A(chǔ)=0.477 4 m,ω=2.406 8,并計算出位移減震率為24%,加速度減震率為1.6%.結(jié)論遺傳算法優(yōu)化能夠大幅提高NSD裝置的控制效果,進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)在地震下的位移響應(yīng),確保結(jié)構(gòu)的安全性. 

【文章來源】：沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,36(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

軌道式負(fù)剛度裝置

式中:k為彈簧的剛度;ΔL為彈簧的預(yù)壓縮量;f(x)為軌道母線方程;x0為滾輪初始位置坐標(biāo);μ為摩擦因數(shù);N為壓力;α為軌道傾斜角.由力學(xué)模型可知,通過改變軌道母線方程f(x)可以改變NSD裝置的力學(xué)性能.1.2 計算模型

圖3為智能隔振樓房隔震層平面圖,隔振支座及控制器的數(shù)量和位置如圖所示.將Benchmark模型時程分析計算出的結(jié)構(gòu)峰值位移和峰值加速度作為目標(biāo)函數(shù)關(guān)鍵參數(shù),用以評價優(yōu)化效果.同時作為計算個體適應(yīng)度的依據(jù),適應(yīng)度函數(shù)由式(8)給出:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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