本文以天津國家會展中心為例分析了大型綜合性會展項目在建筑設(shè)計過程中應(yīng)特別關(guān)注的五個重點方面,從宏觀的選址定位,到總圖規(guī)劃、交通組織,再到展現(xiàn)建筑工程細(xì)節(jié)設(shè)計的展廳及會議中心的設(shè)計,剖析了本類項目設(shè)計的特殊性和設(shè)計要點,為同類型項目建筑設(shè)計提供參考。 

【文章來源】：建筑科學(xué). 2020,36(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

中央大廳效果圖

項目的一、二期都在場地內(nèi)設(shè)置了三級環(huán)線體系，首先是環(huán)繞整個項目用地的15m環(huán)線體系，為3×3.75m的三條單向機(jī)動車道和一條3.75m寬的人行道；第二級是分別以東西各8個展廳為一組的二級內(nèi)部環(huán)線體系，輪候區(qū)的貨車得到指令后通過一級環(huán)線進(jìn)入有內(nèi)部管理閘口的二級環(huán)線，并且根據(jù)內(nèi)部車輛的擁擠情況可以在二級環(huán)線入口旁邊的停車場暫停等候；之后是以每四個展廳形成的三級貨車流線，展廳設(shè)計為以兩個展廳為一組布展，三級環(huán)線將主交通軸南北兩側(cè)的兩組展廳全部覆蓋，每個展廳的兩個長邊和一個短邊都布置有貨車的暫停車位，每組展廳設(shè)置90個貨車停車位，同時暫停車位的外側(cè)布置通行車道供通過不停車的車輛使用，暫停車位和展廳之間布置順行車道供停車卸貨之后的車輛使用，在基地中貨車全部單向順行。每個展廳設(shè)置4個6×6.6m～7.7m的大象門，貨車可以開入展廳卸貨，大大提高了布撤展效率。參觀人流的來源相對更為多樣化，地鐵、公交、自駕、大巴是來到會展的幾種重要形式，到達(dá)場地內(nèi)的人群，需要步行至中央大廳通過安檢體系進(jìn)入展館區(qū)域。項目采用的平層進(jìn)入，通過魚骨型的交通體系到達(dá)目的展廳，路徑間接直接，方便參展人流的到達(dá)，并有利于大空間內(nèi)人員的疏散。這種布局方式也有不完善之處，即不能完全阻隔開展與布撤展的人員流線在場地內(nèi)的平面交叉，此問題還有賴于布展的合理運(yùn)行和管理。普通會議及餐飲功能設(shè)置在二層，一方面不同功能的使用人群不會交叉，另一方面在空間上區(qū)隔了動靜功能，展覽功能和會議、餐飲互不干擾。圖4 各工況交通流線

圖3 貨車交通流線圖貴賓人群是大型會展必須考慮的人群，考慮出席發(fā)布會和重要展覽的功能需求，項目設(shè)置了地上地下兩種交通方式到達(dá)位于中央登陸大廳的貴賓區(qū)域，設(shè)置獨立的交通流線，與大量的參展人群流線分開，保障使用安全。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]德國大型會展中心選址模式及場館規(guī)劃[J]. 許懋彥,張音玄,王曉歐.  城市規(guī)劃. 2003(09)

博士論文
[1]當(dāng)代會展建筑發(fā)展趨勢暨我國會展建筑發(fā)展探索[D]. 周振宇.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號：2991764