發(fā)布時(shí)間：2021-01-14 02:48

　　針對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T 403-2017、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTM D8169/D8169M-18、歐洲標(biāo)準(zhǔn)ISO 22477-1:2018中自平衡靜載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的差異之處,對(duì)其加載系統(tǒng)、位移量測(cè)系統(tǒng)、位移穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、終止加載條件等內(nèi)容進(jìn)行了比較探討。美歐標(biāo)準(zhǔn)對(duì)荷載箱液壓管布置的要求與我國(guó)顯著不同。我國(guó)位移穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)明顯嚴(yán)于歐美。對(duì)于樁身完整性,聲波透射法等檢出的荷載箱處異常不應(yīng)直接判為樁身缺陷。通過環(huán)帶式荷載箱的模型試驗(yàn),證實(shí)了樁身斷開面位置在液壓缸缸套下緣、荷載箱上下樁身混凝土不會(huì)局部壓碎。通過雙荷載箱試樁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,得出了樁身斷開面土體填充率為50%～60%。給出了試驗(yàn)后荷載箱處注漿的建議,工程樁按要求注漿后可以正常使用。 

【文章來源】：巖土力學(xué). 2020,41(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

環(huán)帶式荷載箱模型試驗(yàn)Fig.4Modeltestingofannulusembeddedjack

環(huán)帶式荷載箱模型試驗(yàn)Fig.4Modeltestingofannulusembeddedjack

樁身初始斷開面Fig.6Initialfractureinpile

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種新型基樁完整性檢測(cè)方法——管波法的應(yīng)用介紹[J]. 鄭建民,李學(xué)文.  建筑監(jiān)督檢測(cè)與造價(jià). 2017(04)
[2]樁承載力自平衡測(cè)試?yán)碚撆c實(shí)踐[J]. 龔維明,戴國(guó)亮,蔣永生,薛國(guó)亞.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào). 2002(01)



本文編號(hào)：2976053