扁平空間火場排煙風(fēng)機(jī)開啟時機(jī)優(yōu)化研究
發(fā)布時間:2021-01-08 12:35
已有的扁平空間排煙口開啟時機(jī)研究中排煙口均為同時開啟,為探索新型排煙口開啟方式,以某小區(qū)地下停車場的一個防煙分區(qū)為研究對象,利用FDS火災(zāi)模擬軟件建立模型并模擬,分析各工況煙氣蔓延時間、煙氣濃度、煙氣層高度等數(shù)據(jù)對比排煙口按照煙氣蔓延方向順序開啟與同時開啟的排煙效果,并研究排煙口開啟閾值與火源位置的影響,得到結(jié)論:當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在遠(yuǎn)離出口處時,煙氣蔓延至下游出口所需時間隨排煙口開啟閾值增加而縮短,排煙口開啟時機(jī)對煙氣水平方向濃度分布的影響僅表現(xiàn)在煙氣擴(kuò)散至下游出口前;當(dāng)火災(zāi)位置在遠(yuǎn)離出口處時,設(shè)置當(dāng)煙氣蔓延至排煙口位置時排煙口開啟,地下停車場5個出口處總煙氣單位長度消光率與排煙口同時開啟相比低10%/m,250 s至300 s出口處平均煙氣層高度高0.11m以上,排煙效果最佳;改變本文地下停車場模型火源位置,煙氣蔓延至排煙口位置后開啟排煙對煙氣濃度分布及煙氣層高度控制仍然最好,可見扁平空間內(nèi)以煙氣蔓延至排煙口位置作為排煙口開啟條件,排煙效果最佳,且不受火源位置影響。
【文章來源】:地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(S1)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
工況1煙氣蔓延過程及水噴淋響應(yīng)情況
所需探測器設(shè)置如圖2所示,其中感煙探測器高度為6.5 m;LAYER為煙氣層高度測點(diǎn),黑色實(shí)心圓點(diǎn)表示煙氣層高度測點(diǎn)起止點(diǎn)的平面位置,測量高度為0~6.5 m,FLOW為質(zhì)量流量測點(diǎn),分別位于該防煙分區(qū)通向其他分區(qū)的開口處,由于2號口結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便設(shè)置質(zhì)量流量測點(diǎn),將FLOW2、3設(shè)置位于5、6號排煙口之間通道處。2 模擬結(jié)果分析
圖3 工況1煙氣蔓延過程及水噴淋響應(yīng)情況工況1中火災(zāi)發(fā)生后溫度達(dá)到水噴淋相應(yīng)溫度后排煙口同時開啟,工況2—工況6排煙口則在感煙探測器數(shù)值達(dá)到相應(yīng)閾值后依次開啟,工況7排煙口在感煙探測器達(dá)到0%/m后同時開啟。具體各工況排煙口響應(yīng)時間如表2所示,排煙口開啟時間不同對煙氣水平蔓延進(jìn)度影響明顯。SD5測點(diǎn)遠(yuǎn)離火源位于停車場右側(cè)出口附近,圖5為各工況SD5測點(diǎn)煙氣單位長度消光率變化,工況6煙氣蔓延至SD5測點(diǎn)用時約為112 s,工況6中排煙口下方煙氣單位長度消光率達(dá)到20%/m排煙口開啟,火災(zāi)發(fā)生后112 s無排煙口開啟,煙氣向下游蔓延過程中未受到阻滯,因此用時最短。隨排煙口開啟閾值減小,其他工況煙氣蔓延至SD5測點(diǎn)用時逐漸增長,工況2與工況7用時均為138 s左右?梢,煙氣水平蔓延主要依靠火源的熱驅(qū)動力[16],而排煙口同時開啟引起的建筑內(nèi)空氣流動對煙氣水平方向蔓延的影響并不明顯;馂(zāi)發(fā)生后164 s,工況2與工況7中SD5測點(diǎn)消光率均達(dá)到8%/m,此后由于煙氣通過停車場右側(cè)出口向其他防煙分區(qū)蔓延,175 s之后各工況相同測點(diǎn)消光率增長已無明顯的時間間隔,即排煙口開啟時機(jī)對煙氣水平方向濃度分布的影響僅表現(xiàn)在煙氣擴(kuò)散至下游出口前。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大型4S店汽車火災(zāi)蔓延數(shù)值模擬分析[J]. 李小可. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(02)
[2]側(cè)壁排煙模式下超寬斷面沉管隧道火災(zāi)排煙效率研究[J]. 陳建忠,曹正卯,張琦. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(S1)
[3]三種裝飾裝修材料煙密度的試驗(yàn)研究[J]. 王平,郭子?xùn)|. 消防科學(xué)與技術(shù). 2016(11)
[4]地鐵站臺一端起火時通風(fēng)模式數(shù)值分析[J]. 徐碩,王娜,于曉丹. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(S1)
[5]排煙啟動時間對煙氣控制的影響[J]. 王婉娣,張輝. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
[6]商業(yè)建筑機(jī)械排煙系統(tǒng)啟動時間的研究[J]. 郭增輝,何其澤,黎昌海. 消防科學(xué)與技術(shù). 2013(06)
[7]排煙系統(tǒng)開啟時間對安全疏散影響的數(shù)值模擬[J]. 吳愛臣,付海明. 消防科學(xué)與技術(shù). 2010(11)
博士論文
[1]噴頭水顆粒作用下火災(zāi)煙氣層沉降研究[D]. 唐智.武漢大學(xué) 2013
本文編號:2964605
【文章來源】:地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(S1)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
工況1煙氣蔓延過程及水噴淋響應(yīng)情況
所需探測器設(shè)置如圖2所示,其中感煙探測器高度為6.5 m;LAYER為煙氣層高度測點(diǎn),黑色實(shí)心圓點(diǎn)表示煙氣層高度測點(diǎn)起止點(diǎn)的平面位置,測量高度為0~6.5 m,FLOW為質(zhì)量流量測點(diǎn),分別位于該防煙分區(qū)通向其他分區(qū)的開口處,由于2號口結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便設(shè)置質(zhì)量流量測點(diǎn),將FLOW2、3設(shè)置位于5、6號排煙口之間通道處。2 模擬結(jié)果分析
圖3 工況1煙氣蔓延過程及水噴淋響應(yīng)情況工況1中火災(zāi)發(fā)生后溫度達(dá)到水噴淋相應(yīng)溫度后排煙口同時開啟,工況2—工況6排煙口則在感煙探測器數(shù)值達(dá)到相應(yīng)閾值后依次開啟,工況7排煙口在感煙探測器達(dá)到0%/m后同時開啟。具體各工況排煙口響應(yīng)時間如表2所示,排煙口開啟時間不同對煙氣水平蔓延進(jìn)度影響明顯。SD5測點(diǎn)遠(yuǎn)離火源位于停車場右側(cè)出口附近,圖5為各工況SD5測點(diǎn)煙氣單位長度消光率變化,工況6煙氣蔓延至SD5測點(diǎn)用時約為112 s,工況6中排煙口下方煙氣單位長度消光率達(dá)到20%/m排煙口開啟,火災(zāi)發(fā)生后112 s無排煙口開啟,煙氣向下游蔓延過程中未受到阻滯,因此用時最短。隨排煙口開啟閾值減小,其他工況煙氣蔓延至SD5測點(diǎn)用時逐漸增長,工況2與工況7用時均為138 s左右?梢,煙氣水平蔓延主要依靠火源的熱驅(qū)動力[16],而排煙口同時開啟引起的建筑內(nèi)空氣流動對煙氣水平方向蔓延的影響并不明顯;馂(zāi)發(fā)生后164 s,工況2與工況7中SD5測點(diǎn)消光率均達(dá)到8%/m,此后由于煙氣通過停車場右側(cè)出口向其他防煙分區(qū)蔓延,175 s之后各工況相同測點(diǎn)消光率增長已無明顯的時間間隔,即排煙口開啟時機(jī)對煙氣水平方向濃度分布的影響僅表現(xiàn)在煙氣擴(kuò)散至下游出口前。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大型4S店汽車火災(zāi)蔓延數(shù)值模擬分析[J]. 李小可. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(02)
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[3]三種裝飾裝修材料煙密度的試驗(yàn)研究[J]. 王平,郭子?xùn)|. 消防科學(xué)與技術(shù). 2016(11)
[4]地鐵站臺一端起火時通風(fēng)模式數(shù)值分析[J]. 徐碩,王娜,于曉丹. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(S1)
[5]排煙啟動時間對煙氣控制的影響[J]. 王婉娣,張輝. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
[6]商業(yè)建筑機(jī)械排煙系統(tǒng)啟動時間的研究[J]. 郭增輝,何其澤,黎昌海. 消防科學(xué)與技術(shù). 2013(06)
[7]排煙系統(tǒng)開啟時間對安全疏散影響的數(shù)值模擬[J]. 吳愛臣,付海明. 消防科學(xué)與技術(shù). 2010(11)
博士論文
[1]噴頭水顆粒作用下火災(zāi)煙氣層沉降研究[D]. 唐智.武漢大學(xué) 2013
本文編號:2964605
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/chengjian/2964605.html
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