針對傳統(tǒng)城市公共環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計過程中效果差、建模等問題,提出基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的城市公共環(huán)境設(shè)計系統(tǒng)。首先,對虛擬現(xiàn)實技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)進(jìn)行分析,主要包括幾何特征、三維模型、對象幾何模型、自動三維建模和立體顯示技術(shù)等;之后,通過CAD和3ds MAX軟件設(shè)計基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的城市公共環(huán)境系統(tǒng),實現(xiàn)建筑物單體精確建模與場景合并。通過相應(yīng)比例將城市數(shù)據(jù)信息融合到虛擬空間坐標(biāo)系中,從而設(shè)計虛擬場景,并且給出城市環(huán)境虛擬三維模型。在三維模型創(chuàng)建后,設(shè)計人機(jī)交互功能和仿真模塊,實現(xiàn)交互漫游、自動漫游、自主漫游、實時導(dǎo)航和信息查詢。最后,對系統(tǒng)使用的效果進(jìn)行分析,對比規(guī)劃方案。表示所設(shè)計的城市公共環(huán)境系統(tǒng)能夠滿足實際使用需求,充分展現(xiàn)主要地段建筑物、城市地形地貌和三維輪廓。 

【文章來源】：現(xiàn)代電子技術(shù). 2020年16期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

屬性數(shù)據(jù)的查詢

在進(jìn)行設(shè)計的過程中，設(shè)計道路能夠?qū)崿F(xiàn)控制，主要包括道路標(biāo)高、道路紅線、道路板型等控制，不考慮部分的細(xì)部特征，比如道路加寬、橫坡與超高等。以此，使現(xiàn)實復(fù)雜的道路形狀根據(jù)平面線與豎曲線類型簡化成為直線平面型、直線曲面型、曲線平面型、曲線曲面型。圖1為平面線框的顯示。1.2 三維模型分析

道路三維模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2946378