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重型工業(yè)廠房在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁剩余疲勞壽命評(píng)估方法研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-25 02:07
  隨著我國(guó)現(xiàn)代化工業(yè)進(jìn)程的加快,重型工業(yè)廠房產(chǎn)能也在不斷提升,鋼結(jié)構(gòu)吊車梁的使用也越來(lái)越多。重型工業(yè)廠房中在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁具有受力復(fù)雜、載重噸位大、承受反復(fù)疲勞荷載作用的特點(diǎn),往往會(huì)過(guò)早出現(xiàn)疲勞裂縫,發(fā)生嚴(yán)重的疲勞破壞。目前我國(guó)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003中有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究方法是S-N曲線法,但該方法常應(yīng)用于設(shè)計(jì)階段,在檢測(cè)評(píng)估鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命時(shí),計(jì)算結(jié)果往往與實(shí)際情況相差較大。因此,開展重型工業(yè)廠房在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁剩余疲勞壽命評(píng)估方法研究,具有明顯的工程實(shí)用價(jià)值。本文首先針對(duì)重型工業(yè)廠房在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁承受隨機(jī)疲勞荷載的特點(diǎn),對(duì)細(xì)節(jié)疲勞額定值法的標(biāo)準(zhǔn)疲勞壽命、置信度等參數(shù)進(jìn)行了修正,并對(duì)細(xì)節(jié)疲勞額定值法進(jìn)行了理論推導(dǎo)。其次,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),對(duì)鋼結(jié)構(gòu)吊車梁的受力特點(diǎn)及開裂原因進(jìn)行了分析,并對(duì)三種狀態(tài)下的鋼結(jié)構(gòu)吊車梁進(jìn)行了應(yīng)變時(shí)程分析。然后,根據(jù)對(duì)實(shí)測(cè)應(yīng)變時(shí)程數(shù)據(jù)的應(yīng)力循環(huán)統(tǒng)計(jì),得到了各級(jí)應(yīng)力循環(huán)對(duì)應(yīng)的循環(huán)次數(shù),并對(duì)各級(jí)應(yīng)力幅對(duì)應(yīng)的壽命進(jìn)行了分布擬合。最后,應(yīng)用細(xì)節(jié)疲勞額定值法評(píng)估重型工業(yè)廠房在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁的剩余疲勞壽命,并對(duì)本文方法與S-N曲線法的評(píng)估結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分... 

【文章來(lái)源】:西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】:84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

重型工業(yè)廠房在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁剩余疲勞壽命評(píng)估方法研究


《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003中的8類S-N曲線

S-N曲線,鋼材,S-N曲線


但該方法仍有一些不足之處,主要表現(xiàn)在以N 曲線簡(jiǎn)化為直線與鋼結(jié)構(gòu)材料的實(shí)際 S-N 曲線不設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的 S-N 曲線法假設(shè)鋼結(jié)構(gòu)在壽命 S-N 曲線是一條直線,且 lgS-lgN 直線的斜率只設(shè)與實(shí)際情況不太相符。型工業(yè)廠房的鋼結(jié)構(gòu)吊車梁使用 Q345B 號(hào)鋼材居用的還是以我國(guó)鋼材老牌號(hào)居多,所以在圖 2.2 中冊(cè)》提供的 16Mn 鋼材在對(duì)數(shù)坐標(biāo)系下的 S-N 曲出了 Q345B 鋼材與 16Mn 鋼材所含化學(xué)成分的對(duì) 鋼材在壽命達(dá)到 N=106以后,直線的斜率是明顯與且壽命達(dá)到 N=106以后的直線變的更加緩慢,由學(xué)成分相似,所以可以推斷兩種鋼材的 S-N 曲線也范籠統(tǒng)地將壽命期 105~107內(nèi)的 S-N 曲線簡(jiǎn)化為一。

S-N曲線,應(yīng)力比,S-N曲線


表 2.2 Q345B 鋼材與 16Mn 鋼材所含化學(xué)成分的對(duì)比表元素含量C Si Mn P S C345B ≤0.20 ≤0.50 ≤1.70 ≤0.035 0.035 ≤06Mn 0.17 0.36 1.56 0.022 0.033 0.1我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的 S-N 曲線未考慮應(yīng)力比的影響。 R 是指對(duì)試件循環(huán)加載時(shí)的最小荷載與最大荷載之比或試之比,它代表了循環(huán)特性。即使同種材料在相同應(yīng)力幅的同,S-N 曲線也是不相同的,而我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的應(yīng)力比對(duì) S-N 曲線的影響。圖 2.3 是《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).疲勞給出的 30CrMnSiNi2A 鋼材在不同應(yīng)力比下的 S-N 曲線[66],隨著應(yīng)力比的改變,S-N 曲線基本上是上下平行移動(dòng)的,所影響還是比較明顯的。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]鋼吊車梁應(yīng)力譜試驗(yàn)研究及基于DFR法的疲勞壽命預(yù)測(cè)[D]. 萬(wàn)明莉.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2014
[2]在役鋼結(jié)構(gòu)吊車梁疲勞壽命研究[D]. 張琳.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2012
[3]鋼吊車梁剩余疲勞壽命評(píng)估[D]. 鄭軍鵬.西安建筑科技大學(xué) 2010
[4]東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車車輪輪心壽命研究[D]. 李衛(wèi)威.北京交通大學(xué) 2009



本文編號(hào):2936745

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