建筑遺產風險評估是遺產保護領域的重要研究內容。為應對近年來快速發(fā)展的城市軌道交通對周邊建筑遺產造成的影響,快速、準確地對建筑遺產安全進行風險評估很有必要。應用物元理論方法研究了地鐵施工影響下的建筑遺產安全風險評估模型,并對工程實例進行計算。結果表明:該方法符合客觀實際,可同時用于安全風險排序和安全風險評估,可利用計算機進行編程,高效可靠�？梢娢镌碚搼糜诎踩L險評估的可行性,同時為同類項目進行風險評估提供決策支持。 

【文章來源】：科學技術與工程. 2020年23期 第9615-9621頁 北大核心

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

建筑遺產風險評估的指標體系

天津是國家級歷史文化名城,保留了大量優(yōu)秀的建筑遺產,有“萬國建筑博覽會”之美稱。天津城市軌道交通第二期建設規(guī)劃穿越天津老城區(qū),影響到的建筑遺產約有400余處�，F以天津地鐵8號線一期工程為例,隧道直徑為6.8 m,隨機選取沿線的7棟建筑遺產(B1～B7),利用物元理論建立的評價方法對其進行評價與驗證。7棟建筑遺產與地鐵8號線區(qū)間隧道平面位置關系如圖2所示,7棟建筑遺產的各指標參數如表5所示。表5 各建筑遺產風險因素參數Table 5 Risk factor parameters of each heritage building 指標 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 c1 Ⅳ Ⅳ Ⅱ Ⅱ Ⅴ Ⅱ Ⅴ c2 2.63 1.68 1.72 1.16 1.67 2.12 2.22 c3 一般 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 c4 磚木結構 框架結構 磚混結構 磚混結構 磚木結構 磚混結構 磚混結構 c5 毛石混凝土基礎 鋼筋混凝土獨立基礎 鋼筋混凝土條形基礎 鋼筋混凝土條形基礎 毛石混凝土基礎 鋼筋混凝土條形基礎 鋼筋混凝土條形基礎 c6 1.99 2.32 2.43 2.53 2.91 3.16 2.75 c7 0.84 1.81 0 1.02 4.81 0 4.88 c8 不利 不利 不利 不利 不利 不利 不利 c9 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高 c10 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵施工期間對文物影響的數值分析[J]. 李昀陽,張浩森,張碩.  施工技術. 2018(S1)
[2]改進層次分析法在配網線路防雷評估中的應用[J]. 劉剛,馬浩禹,張弦.  華南理工大學學報(自然科學版). 2016(04)
[3]北京地鐵六號線盾構施工風險分析[J]. 黃俐,梁鵬.  科學技術與工程. 2016(06)
[4]基于級別特征值的巖溶含水層水質模糊綜合評價修正[J]. 楊振華,蘇維詞,吳克華,張鳳太,王偉.  中國巖溶. 2015(06)
[5]地鐵施工與運營振動對文物建筑影響研究[J]. 錢春宇,李俊連,張煒,鄭建國,康佐,高術孝.  建筑結構. 2015(19)
[6]地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風險評價[J]. 于丹丹,雙晴.  城市軌道交通研究. 2013(04)
[7]建(構)筑物的變形控制指標[J]. 吳鋒波.  巖土力學. 2010(S2)
[8]盾構隧道施工引起的土體損失率取值及分布研究[J]. 魏綱.  巖土工程學報. 2010(09)

博士論文
[1]西安城市軌道交通規(guī)劃文物影響評估研究[D]. 常海青.西安建筑科技大學 2013

碩士論文
[1]西安地鐵五號線之文物影響評估初探[D]. 狄文莉.西安建筑科技大學 2013



本文編號：2908430