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基于DBO模型的焊接式頂升模架施工安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

發(fā)布時(shí)間:2020-10-30 05:37
   我國(guó)的超高層建筑是從1976年開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的,到1990年之后進(jìn)入了超高速發(fā)展的階段。超高層建筑在中國(guó)乃至全世界興起的同時(shí),就其高度高、施工難度大、不易圍護(hù)、安全風(fēng)險(xiǎn)較高等特點(diǎn),超高層建筑施工工藝技術(shù)也在發(fā)生著很大的變化。目前,很多的超高層施工對(duì)核心筒進(jìn)行施工時(shí)都選用了焊接式頂升模架系統(tǒng)。焊接式頂升模架系統(tǒng)雖然在超高層建筑施工的過(guò)程中帶來(lái)了很大的便利,但是它體積大、重量大、難控制,一旦有安全事故發(fā)生就會(huì)十分嚴(yán)重。對(duì)于開(kāi)展和加強(qiáng)對(duì)焊接式頂升模架系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)研究的工作變得勢(shì)在必行,探尋導(dǎo)致工程事故的各種主要原因和相關(guān)途徑,對(duì)其采取因地制宜的采預(yù)防控制手段,達(dá)到對(duì)焊接式頂升模架系統(tǒng)失事造成的危害進(jìn)行預(yù)防或者說(shuō)減少。本文通過(guò)建立DBO模型對(duì)工程實(shí)例中焊接式頂升模架失穩(wěn)事故進(jìn)行了定性分析,并列舉了安全屏障對(duì)各個(gè)事故和事件進(jìn)行了隔離,之后運(yùn)用動(dòng)態(tài)故障樹(shù)的分析方法和動(dòng)態(tài)事件樹(shù)的分析方法對(duì)焊接式頂升模架失穩(wěn)事故的失效概率進(jìn)行了定量分析,得出不均勻頂升、局部荷載過(guò)大、標(biāo)高控制失誤這幾個(gè)在施工過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn),并評(píng)估了工程實(shí)例的安全風(fēng)險(xiǎn)水平。最后結(jié)合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力檢測(cè)結(jié)果驗(yàn)證了上述DBO模型完成的分析結(jié)果,增強(qiáng)了分析結(jié)果的說(shuō)服力,同時(shí)也驗(yàn)證了DBO模型在焊接式頂升模架系統(tǒng)施工過(guò)程中應(yīng)用的可行性。本文提出的DBO模型整合了靜態(tài)Bow-tie模型的有點(diǎn),同時(shí)彌補(bǔ)了其定量分析方面的不足,相信在之后的研究過(guò)程中會(huì)有很好的發(fā)展和運(yùn)用。
【學(xué)位單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TU714
【部分圖文】:

統(tǒng)計(jì)圖,超高層建筑,統(tǒng)計(jì)圖


1 緒 論1.1 課題研究背景1、超高層建筑核心筒施工現(xiàn)狀我國(guó)的超高層建筑是從 1976 年開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的,到 1990 年之后進(jìn)入了超高速發(fā)展的階段。近 10 年以來(lái)是我國(guó)超高層建筑最為快速的發(fā)展時(shí)期,年平均增長(zhǎng)率保持在 7%以上,這是世界平均水平的將近 2.5 倍[1]。根據(jù)國(guó)內(nèi)的一些相關(guān)部門提供的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以知道,到 2014 年年底,我國(guó)高度大于或等于 100m 的超高層民用建筑已經(jīng)完建了 7237 座,這其中 75%是公共建筑,只有不到 25%是住宅,這樣的建筑體量占到了全世界范圍內(nèi)超高層建筑總量的 77.76%,這使得中國(guó)成為了全世界建成超高層建筑在數(shù)量和分布范圍上都是最多的國(guó)家[2]。圖 1-1 展示了我國(guó)近年來(lái)在超高層建筑領(lǐng)域的發(fā)展和輝煌成果。

三維渲染,工程,超高層建筑


其中的一種是整體平臺(tái)液壓頂升式的頂升模架技術(shù),而圍護(hù)系統(tǒng)整合上傳統(tǒng)的翻模技術(shù)[3]。在超高層建筑模架體模架的功能已經(jīng)不再單單局限于做掛架和模板的承載體機(jī)械設(shè)備融合在一起的集成化多功能施工平臺(tái)[4]。頂升模架系統(tǒng)逐漸成為了超高層建筑在進(jìn)行核心筒施工減少對(duì)于人工的依賴以及達(dá)到穿插提效等方面有著不可的模板功能的基礎(chǔ)上,其承載力大,便于穿插提效,便步地放大[6]。研究工程背景研究的工程案例是武漢某超高層建筑在施工過(guò)程中使用中使用頂升模架系統(tǒng)的建筑物總高度是 330 米,實(shí)際的,總的建筑面積達(dá)到 135993.37m2。該超高層建筑的核心面積約為 600m2,其中核心筒的頂部標(biāo)高達(dá)到 317.5m。是 6m,2-4 層的建筑高度是 5m,5-68 層的建筑高度是

模架,頂升,裝配式


中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論2 超高層建筑頂升模架系統(tǒng)概述建筑頂升模架系統(tǒng)定量對(duì)比分析相關(guān)的資料得知,目前比較常用的超高層頂升模架系統(tǒng)的、焊接式的、裝配貝雷架式的以及智能式的這四類頂,下面將對(duì)它們進(jìn)行一一介紹[33]。升模架系統(tǒng)(如圖 2-1 所示)主要是由動(dòng)力、支撐、鋼平有機(jī)集成的[34]。裝配式頂升模架系統(tǒng)的特點(diǎn)是它的周轉(zhuǎn)點(diǎn)很少,能夠滿足各種各樣的施工條件,模架整體的穩(wěn)大,用鋼量較大,安裝周期長(zhǎng),零部件的加工要求高[35
【參考文獻(xiàn)】

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5 王開(kāi)強(qiáng);陳波;李迪;崔健;周杰剛;王健;;武漢中心可變微凸支點(diǎn)匣套型智能控制頂升模架設(shè)計(jì)[J];施工技術(shù);2013年19期

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本文編號(hào):2862065

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