【摘要】：隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出,預(yù)示著中國建筑迎來巨大的商機(jī)。近年來,我國鋼材產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,生產(chǎn)的鋼材在質(zhì)量和產(chǎn)量上都有了長足的進(jìn)步。拱形管桁架結(jié)構(gòu)在大跨度建筑中得到了廣泛地應(yīng)用,如火車站、機(jī)場航站樓、體育館、會展中心等大型公共建筑中。因此,拱形管桁架結(jié)構(gòu)的平面內(nèi)穩(wěn)定問題越來越引起人們的重視。本文首先結(jié)合工程實例建立了一組矢跨比為0.2的倒三角形拱形管桁架結(jié)構(gòu)有限元模型,分別對其進(jìn)行了特征值屈曲分析和非線性屈曲分析,對兩種分析方法得到的結(jié)果進(jìn)行比較分析。發(fā)現(xiàn)對于空間拱形管桁架結(jié)構(gòu)特征值屈曲分析與非線性屈曲分析結(jié)果存在一定的差別,為保證分析過程中結(jié)構(gòu)的安全性,選用非線性屈曲分析的方法更符合結(jié)構(gòu)在實際工程中的受力情況。通過結(jié)構(gòu)受力后的變形圖和位移荷載變化曲線,得到拱形管桁架結(jié)構(gòu)平面內(nèi)的失穩(wěn)破壞機(jī)理,為后續(xù)的研究工作做了鋪墊。此后,建立了工程中常用的矢跨比分別為0.1、0.3、0.4的模型,研究不同參數(shù)變量對拱形管桁架結(jié)構(gòu)極限承載力的影響程度。在其他條件保持不變的前提下,分別研究了矢跨比、高跨比、倒三角形截面寬高比、弦腹桿直徑及厚度以及弦桿節(jié)間數(shù)對結(jié)構(gòu)平面內(nèi)穩(wěn)定性的影響,得出了結(jié)構(gòu)承載力在不同參數(shù)影響下變化規(guī)律。最后,對上述研究工作進(jìn)行了總結(jié),提出一些能夠指導(dǎo)此類工程設(shè)計工作的建議,為拱形管桁架結(jié)構(gòu)的研究應(yīng)用提供了依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TU318
【圖文】：

西安工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文載力，所以能夠?qū)崿F(xiàn)更大跨度的使用。除此，拱形管桁架明確，結(jié)構(gòu)形式簡潔。拱形管桁架結(jié)構(gòu)形態(tài)種類繁多，根、拋物線形等；根據(jù)剖面形式有使用最為廣泛的倒三角形正三角形和梯形結(jié)構(gòu)形式等；因此拱形管桁架結(jié)構(gòu)具有適建筑結(jié)構(gòu)比較有得天獨厚的優(yōu)勢。桁架結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式有明顯的優(yōu)勢，輕質(zhì)高強(qiáng)、結(jié)構(gòu)內(nèi)部提供大空間，符合人們審美觀念，因此在諸多大，我國諸多城市的標(biāo)志性建筑就是采用此種結(jié)構(gòu)形式。

我國諸多城市的標(biāo)志性建筑就是采用此種結(jié)構(gòu)形式。圖 1.1 西安咸陽國際機(jī)場站樓有上下兩層，修筑面積為 938752m ，東西長 420m 。，同時滿足了大空間、大跨度和外形美觀的建筑需求。

圖 1.3 寧波春曉大橋承式兩層桁架系桿結(jié)構(gòu)體系，其中橋的二層為機(jī)動車行通，該橋主跨 336 米，跨度之大刷新了世界上跨海鋼結(jié)構(gòu)圖 1.4 南京國際會展中心

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2803793