【摘要】：隨著汽車(chē)數(shù)量的快速增加,每年將產(chǎn)生大量的報(bào)廢輪胎,造成嚴(yán)重的“黑色污染”,如何處置和有效利用這些廢舊輪胎已成為世界性熱點(diǎn)問(wèn)題。其中,關(guān)于廢舊輪胎的直接利用技術(shù)充分發(fā)揮了輪胎的“筋箍”作用,通過(guò)在廢舊輪胎內(nèi)填充不同類(lèi)型填料提高其力學(xué)性能,應(yīng)用于擋土墻、地基加固、邊坡防護(hù)等工程中,該技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)、加拿大、法國(guó)等國(guó)家進(jìn)行了成功應(yīng)用。但由于該技術(shù)理論研究相對(duì)滯后,關(guān)于廢舊輪胎復(fù)合材料的基本力學(xué)性能、設(shè)計(jì)計(jì)算方法等基礎(chǔ)理論研究成果很少,使得工程設(shè)計(jì)無(wú)據(jù)可依,難以在大型工程中推廣應(yīng)用。因此,為實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約利用,充分發(fā)揮廢舊輪胎的力學(xué)效能,有必要對(duì)其基本力學(xué)性能及工程應(yīng)用參數(shù)開(kāi)展相關(guān)研究�；诖�,本文以廢舊輪胎-土復(fù)合結(jié)構(gòu)單元體作為研究對(duì)象,首先通過(guò)足尺抗壓試驗(yàn),研究了復(fù)合體的壓縮特性,提出了復(fù)合體壓縮指標(biāo)的確定方法;通過(guò)縮尺直剪試驗(yàn),研究了復(fù)合體界面剪切特性,得到了復(fù)合體抗剪強(qiáng)度計(jì)算方法;建立了數(shù)值計(jì)算模型,開(kāi)展了輪胎-土復(fù)合體用作擋土墻的力學(xué)分析,揭示了水平向荷載傳遞規(guī)律。主要結(jié)論如下:(1)研究了廢舊輪胎條帶的抗拉強(qiáng)度,并揭示了輪胎具有顯著的“筋箍”效應(yīng),對(duì)土體可起到一定的側(cè)向限制作用。(2)考慮輪胎內(nèi)外徑之比的變化,開(kāi)展了廢舊輪胎-土復(fù)合體壓縮性能試驗(yàn),建立了復(fù)合體變形模量與內(nèi)部填料變形模量的轉(zhuǎn)換關(guān)系,提出復(fù)合體變形模量隨輪胎內(nèi)外徑之比的增大呈指數(shù)衰減的規(guī)律。(3)考慮廢舊輪胎“面積率”(填料與截面面積之比)的變化,開(kāi)展了廢舊輪胎-土復(fù)合體縮尺直剪試驗(yàn),提出了復(fù)合體抗剪強(qiáng)度指標(biāo)與填料抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的換算公式。(4)基于上述基礎(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù),采用數(shù)值模擬手段,分析了輪胎-土復(fù)合體用于擋土墻時(shí)的承載特性,通過(guò)正交試驗(yàn)分析,得出了內(nèi)部剪應(yīng)力主控影響因素,驗(yàn)證了廢舊輪胎-土復(fù)合體用于擋墻結(jié)構(gòu)的可行性。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TU43
【圖文】：

．邋ｋ：－邐？．？邋／ｉｒ＜邐：？邐－；，邋，邋；；？■．？—？？＇；；邋－邋＞：；；：；Ｋ．：；逡逑圖１．１邋２０１１－２０１６年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量及回收量情況逡逑從上圖１．１中可以看出，自２０１１年以來(lái)我國(guó)每年廢舊輪胎的產(chǎn)量都在１０００逡逑萬(wàn)噸以上［３４］，除了邋２０１４年廢舊輪胎的產(chǎn)量略有下降，其他年份的廢舊輪胎的產(chǎn)逡逑量在穩(wěn)步增多。與此同時(shí)廢舊輪胎的回收利用率一直不高，這就導(dǎo)致了大量的廢逡逑舊輪胎的隨意處理或堆放。以２０１６年為例，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量已超３．５億條，逡逑若單個(gè)輪胎按照Ｒ１５進(jìn)行計(jì)算，外徑５９０ｍｍ，厚２００ｍｍ，１０個(gè)輪胎的高度堆放，逡逑便會(huì)占地超過(guò)１２００萬(wàn)ｎｆＷ，而且隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，廢舊輪胎的數(shù)量還逡逑是持續(xù)增多［６＿７］。逡逑圖１．２隨意堆放的廢舊輪胎逡逑１逡逑

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【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 盧W

本文編號(hào)：2779838