發(fā)布時(shí)間：2020-07-10 23:58

【摘要】：地鐵由于運(yùn)量大,乘坐便捷性和快速等優(yōu)點(diǎn),在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速,幾乎所有大型城市均建立了的較為完備的地鐵系統(tǒng)。但是,正因?yàn)榈罔F通常在建筑密集的市區(qū)修建,因此不可避免的對(duì)臨近的建筑產(chǎn)生影響,尤其是地鐵下穿建筑物時(shí)。這些列車產(chǎn)生的振動(dòng)很短,但當(dāng)?shù)罔F與建筑物較為接近時(shí),其產(chǎn)生的振動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生噪音,降低建筑內(nèi)居民的生活環(huán)境的質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題,本文利用FLAC3D對(duì)地鐵列車振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的影響進(jìn)行了研究,重點(diǎn)考察了不同基礎(chǔ)形式下建筑物的各層的振動(dòng)特征,同時(shí)研究了地鐵振動(dòng)頻率、地鐵埋深、地鐵與建筑水平距離、土體模量、加固區(qū)模量、樁長(zhǎng)等因素的影響。第一,研究了天然地基上淺基礎(chǔ)建筑物的響應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)對(duì)于淺基礎(chǔ)建筑物,隨著地鐵管片振動(dòng)頻率由10H增大到100Hz,建筑物振動(dòng)減小;一層反應(yīng)最小,但各層差距不大。隨著地鐵埋深的加大,建筑物一層反應(yīng)減小,但上部各層反應(yīng)規(guī)律性不明顯。隨地鐵與建筑水平距離增大,建筑物振動(dòng)明顯減小,而隨著土體模量增大,建筑物反應(yīng)增大。第二,研究了復(fù)合地基上建筑物的響應(yīng)。隨著復(fù)合地基的模量的增大,建筑物一層反應(yīng)減小,但上部反應(yīng)規(guī)律性不明顯。隨著復(fù)合地基的加固區(qū)深度的加大,建筑物各層反應(yīng)均減小。第三,研究了樁基礎(chǔ)建筑物的響應(yīng)。相同情況下,相比淺基礎(chǔ)的建筑的反應(yīng),樁基的建筑的各層振動(dòng)要比前者大,最大可達(dá)到60分貝。隨著地鐵管片振動(dòng)頻率由10H增大到100Hz,建筑物振動(dòng)減小。當(dāng)樁長(zhǎng)增大時(shí),各層反應(yīng)不相同,一層差別不大,二層反應(yīng)在樁長(zhǎng)9m時(shí)反應(yīng)最大,而三層隨著樁長(zhǎng)的增大而減小。第四,研究了建筑為砌體結(jié)構(gòu)、高層結(jié)構(gòu)以及帶地下室情況下的反應(yīng)。對(duì)于砌體建筑物,相同情況下,比框架的建筑的反應(yīng)大。對(duì)于樁基礎(chǔ)上的高層建筑,其地面一層振動(dòng)要顯著大于高層中部和頂層。對(duì)于有一層3m地下室的建筑,其反應(yīng)與淺基礎(chǔ)的建筑反應(yīng)差別不大。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU470;U231

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本文編號(hào)：2749641