基于私有云平臺(tái)的企業(yè)BIM中心建設(shè)研究
【學(xué)位授予單位】:青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:TU17;TP393.09
【圖文】:
青 島 理 工 大 學(xué) 工 程 碩 士 學(xué) 位 論 文① BIM+GIS 技術(shù)的應(yīng)用GIS(地理信息系統(tǒng))近年取得了驚人的發(fā)展,廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域,在資源管理及配置、城市規(guī)劃和管理、生態(tài)環(huán)境管理與模擬、網(wǎng)絡(luò)分析、三維可視化等方面發(fā)揮了巨大的作用,工程師可以在 GIS 數(shù)字地形模型的基礎(chǔ)上,定位工程位置,觀察工程項(xiàng)目周圍的地理資訊、新建建筑物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。圖 2.3GIS 定位圖。
圖 2.4 BIM 碰撞檢查④ 大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)模擬在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中,有許多大型設(shè)備是在主體結(jié)構(gòu)完工之后才進(jìn)行入場(chǎng),設(shè)備進(jìn)場(chǎng)路徑便會(huì)受到許多空間的限制[23],這時(shí)候往往需要通過拆除二次結(jié)構(gòu)墻體使得大型設(shè)備先行入場(chǎng),然后再回砌,這樣既影響了結(jié)構(gòu)的整體性,又影響了工期增加了成本。在 BIM 模型中,BIM 工程師可以利用碰撞檢查系統(tǒng)設(shè)定路線,模擬設(shè)備進(jìn)場(chǎng),檢查其是否滿足凈空要求,確定最終的進(jìn)場(chǎng)路線[24]。⑤施工進(jìn)度模擬隨著我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目數(shù)量的逐漸增加,管理工作也愈見復(fù)雜,在施工項(xiàng)目管理中,施工進(jìn)度的管理一直都是管理工作的難點(diǎn),傳統(tǒng)的施工進(jìn)度管理方法通過網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖以及直方圖等方式,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度展開管理,但項(xiàng)目管理者在編制進(jìn)度計(jì)劃過程中,很多時(shí)候都憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成,這便導(dǎo)致精確度受到了極大程度的影響。工程師可以直接利用模型劃分施工段,對(duì)人財(cái)機(jī)進(jìn)行直觀合理的分配,
【參考文獻(xiàn)】
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