【摘要】：地鐵作為城市公共交通的重要方式迅速發(fā)展,但也帶來(lái)了巨大的能耗問(wèn)題~([1])。地鐵地下車站環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行能耗在南方城市約占地鐵運(yùn)營(yíng)總能耗的50%,在北方城市也達(dá)到了近30%~([2])�？梢�(jiàn)降低地鐵環(huán)控系統(tǒng)能耗是地鐵地下車站節(jié)能的主要途徑之一。近年來(lái),已有很多學(xué)者對(duì)降低地鐵地下車站環(huán)控系統(tǒng)能耗進(jìn)行了許多探索和研究,尤其是在直接利用隧道活塞風(fēng)所攜帶的能量來(lái)降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗方面。采用嵌有可控風(fēng)口的全高安全門雖是研究的熱點(diǎn)之一,但在實(shí)際應(yīng)用中卻存在許多問(wèn)題。對(duì)于采用全封閉式站臺(tái)門系統(tǒng)的雙層島式地下車站,由于站臺(tái)層上、下行線隧道兩端各有63∽笥業(yè)畝嗣

本文編號(hào)：2721127