【摘要】：隨著城市的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,越來越多城市問題開始出現(xiàn),交通擁擠、環(huán)境污染、綠化萎縮、城市洪澇等城市問題都制約著城市的發(fā)展,城市地上空間不足的問題越來越嚴(yán)重。然而,城市地下空間的開發(fā)有利于緩解城市交通,改善城市環(huán)境,增加城市的功能,緩解城市土地緊張的局面。因此,越來越多的城市開始開發(fā)使用城市地下空間,地鐵、地下商業(yè)體、地下停車場、地下綜合管廊、地下隧道、地下人防工程等城市地下工程如雨后春筍般興起。但是,城市地下工程的規(guī)模變大,伴隨的安全風(fēng)險也會隨之變大。論文首先分析了國內(nèi)外有關(guān)城市地下工程施工安全風(fēng)險管理的發(fā)展現(xiàn)狀,借鑒國外發(fā)達(dá)國家的管理模式,結(jié)合我國當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀,分析我國城市地下工程施工安管理存在的問題和不足。安全管理方法缺失與安全評價方法陳舊是當(dāng)前我國城市地下工程施工安全管理遇到的主要問題。然后,通過對比當(dāng)前應(yīng)用于安全評價的幾種方法,分析了各自優(yōu)缺點及其適用范圍,選取能夠較好反映安全風(fēng)險真實狀態(tài)的模糊綜合分析法作為城市地下工程施工安全風(fēng)險的評價方法,并在評價指標(biāo)權(quán)重確定上選用較為成熟的層次分析法。最后,綜合近十年來我國城市地下工程施工安全風(fēng)險事故,通過事故反演理論推算出城市地下工程在施工過程中所面臨的主要風(fēng)險因素,按照“4M1E”事故要素理論分析劃分各種風(fēng)險因素,最終篩選出26個影響城市地下工程施工安全的主要風(fēng)險因素作為評價指標(biāo)并參照其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及咨詢相關(guān)專家意見確定了指標(biāo)打分標(biāo)準(zhǔn)。同時,基于模糊綜合評價法的不足和云模型的優(yōu)勢,分別構(gòu)建了模糊綜合評價與云模型改進(jìn)的模糊綜合評價模型,結(jié)合相關(guān)案例,驗證了后者不僅能發(fā)現(xiàn)潛在的高風(fēng)險因素,評價結(jié)果也更直觀、精準(zhǔn),為城市地下工程施工安全風(fēng)險評價和控制提供了一定的借鑒和指導(dǎo)。
【圖文】：

1.1 研究背景（1）我國地下工程施工安全現(xiàn)狀不容樂觀城市地下工程具有現(xiàn)場環(huán)境條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、工期長、對環(huán)境影響控制要求高等特點，，是一項相當(dāng)復(fù)雜的高風(fēng)險性系統(tǒng)工程。由于其設(shè)計施工理論尚不完備，建設(shè)過程中帶有很強(qiáng)的不確定性，而且城市地下工程多處于人流和車流量較大的區(qū)域，面臨的安全風(fēng)險高，稍不留意就會發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。因此，對于地下工程施工中的安全風(fēng)險要素需要重點關(guān)注，避免其引起城市地下工程安全事故。數(shù)據(jù)顯示，我國 2016 年房屋市政工程生產(chǎn)安全事故按照類型劃分，高處墜落事故 333 起，占總數(shù)的 52.52%；物體打擊事故 97起，占總數(shù)的 15.30%；起重傷害事故 56 起，占總數(shù)的 8.83%；坍塌事故 67 起，占總數(shù)的 10.57%；土方、基坑、圍墻坍塌事故 8 起、死亡 25 人，分別占較大事故總數(shù)的 29.63%和 26.60%；鋼網(wǎng)架坍塌事故 1 起、死亡 4 人，分別占較大事故總數(shù)的 3.70%和 4.26%[1]。如圖 1-1 所示。

技術(shù)路線
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TU714;TU94

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本文編號：2705390