【摘要】：總承包在實施過程中存在多種新問題如參建主體及其質(zhì)量責(zé)任混亂、主體關(guān)系不清、質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)不均、質(zhì)量行為不規(guī)范等問題給工程質(zhì)量管理和監(jiān)督帶來新的挑戰(zhàn)。探詢這些新問題的本質(zhì)以及如何解決這些問題就成為本文主要理論嘗試和重點研究所在。同時，總承包體制下的工程質(zhì)量的保證和提高歸根結(jié)底是工程項目質(zhì)量控制與監(jiān)督管理體系的完善�；诖�，本文旨在通過對總承包體制下的工程質(zhì)量監(jiān)督機制的研究為總承包體制下工程質(zhì)量的監(jiān)控方法與措施提出一些理論依據(jù)和參考建議。 本文結(jié)合國內(nèi)外總承包的發(fā)展和工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀，對工程總承包的實施情況、如何控制和監(jiān)管總承包體制下的工程質(zhì)量進(jìn)行了研究。具體分析了總承包模式、工程質(zhì)量控制與監(jiān)管現(xiàn)狀；對總承包體制下各方主體的內(nèi)涵進(jìn)行了界定，并詳細(xì)闡明各自的質(zhì)量責(zé)任；建模分析了總承包體制下主要責(zé)任主體的質(zhì)量行為；對總承包體制下的質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)和質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行了討論；最后，提出了總承包體制下的工程質(zhì)量監(jiān)管體系及其運行機制，并結(jié)合重慶市實踐對本文所提出的總承包工程質(zhì)量控制與監(jiān)管機制進(jìn)行應(yīng)用分析。為此，本文設(shè)計了以下主要研究內(nèi)容： ①通過對工程項目中參建各方的作用與關(guān)系分析，認(rèn)為總承包體制下工程建設(shè)主體為業(yè)主、總承包商、專業(yè)分包商、勞務(wù)分包商、監(jiān)理、項目管理公司和材料設(shè)備供應(yīng)商，并對各主體的質(zhì)量職能進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)詳細(xì)界定了各主體的質(zhì)量責(zé)任，從而可以作為制定相關(guān)法律法規(guī)參考依據(jù)。 ②基于責(zé)任主體的質(zhì)量行為應(yīng)是工程質(zhì)量控制的著力點這一觀點，對總承包體制下的業(yè)主、監(jiān)理、總承包商、分包商的質(zhì)量行為和相互制約機制進(jìn)行了研究，建立了業(yè)主、監(jiān)理單位、總承包商和分包商的行為選擇以及相互之間的行為互動分析模型，總結(jié)各主體行為選擇的特點、規(guī)律和相互的制約機制。 ③為建立一個更為公平合理的工程質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)機制，運用Shapley值模型研究設(shè)計-建造總承包模式、施工總承包模式和BT模式下的質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)機制，提出了在建筑行業(yè)中業(yè)主、監(jiān)理和承包商應(yīng)組成一個質(zhì)量責(zé)任聯(lián)盟，按照各自對工程質(zhì)量影響力的大小，，共同承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任。 ④運用系統(tǒng)動力學(xué)中的沖量模型來分析各種總承包模式的質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性，通過對設(shè)計-建造總承包模式、施工總承包模式和BT模式的質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性分析，得到設(shè)計-建造總承包模式下的質(zhì)量控制系統(tǒng)是穩(wěn)定的，能夠更好的實現(xiàn)工程質(zhì)量控制，因此這種模式在一定程度上值得廣泛運用和大力推廣。 ⑤為構(gòu)建工程項目質(zhì)量監(jiān)督體系，針對從理論研究來看，僅從政府和參建主體的角度來研究，視角相對單一，對企業(yè)、政府和社會之間的協(xié)同互動考慮不足，建立了政府、參建主體、社會、風(fēng)險等多元主體參與的總承包工程項目質(zhì)量控制與監(jiān)督管理體系，分析了該體系橫向運行機制、縱向運行機制，并認(rèn)為體系必須協(xié)同運行，才能保證該體系中各個主體在系統(tǒng)中相互促進(jìn)、有條不紊、協(xié)同合作，發(fā)揮出更大的整體作用。 通過對上述內(nèi)容的研究，本文得到的主要結(jié)論有： ①通過對國內(nèi)外工程質(zhì)量監(jiān)管現(xiàn)狀的分析，獲知發(fā)達(dá)國家總承包工程質(zhì)量監(jiān)管體系較為完善，控制與監(jiān)管主體多元化，市場機制作用發(fā)揮充分，明確了我國總承包工程質(zhì)量控制與監(jiān)管的改進(jìn)和完善的方向。 ②結(jié)合國外總承包模式中的組織關(guān)系和國外工程質(zhì)量控制中各方的作用，對總承包體制下的工程建設(shè)主體及其質(zhì)量職能與職責(zé)進(jìn)行了界定，其中業(yè)主和總承包是工程質(zhì)量控制最重要的主體。此外，通過對總承包體制下工程建設(shè)主體的質(zhì)量責(zé)任分析，不但有利于提高建筑行業(yè)內(nèi)對總承包模式認(rèn)識和理解的準(zhǔn)確度，為制定相關(guān)法律法規(guī)提供了參考依據(jù)，同時也有利于消除當(dāng)前建筑行業(yè)中各方主體法律地位不明確、質(zhì)量責(zé)任不清晰的弊病，防止了因職責(zé)混亂而引起的質(zhì)量責(zé)任推諉、扯皮現(xiàn)象。 ③建立了總承包體制下業(yè)主、監(jiān)理單位、總承包商和分包商的行為選擇模型，以及相互之間的行為互動分析模型，通過對模型的求解和分析，總結(jié)出了各自行為選擇的特點和規(guī)律。 1）當(dāng)業(yè)主選擇反向行為時所受處罰金額越大時，其選擇反向行為的積極性就越小。業(yè)主選擇反向行為的概率，隨其實施反向行為獲得收益的增大而減小。政府監(jiān)管機構(gòu)檢查成本越高，業(yè)主選擇反向行為的積極性會越高。因此，政府對業(yè)主的監(jiān)管應(yīng)綜合權(quán)衡監(jiān)督成本與監(jiān)管頻率，相機采取措施控制業(yè)主的質(zhì)量行為。 2）監(jiān)管頻率越高，監(jiān)理單位選擇反向行為被發(fā)現(xiàn)的概率就越大，其選擇反向行為的積極性越低。業(yè)主加重對采取反向行為的監(jiān)理的懲罰時，或是加大對采取正向行為的監(jiān)理的獎勵時，監(jiān)理單位選擇反向行為的概率降低。監(jiān)理與承包商之間，如果一方的行為規(guī)范，另一方選擇規(guī)范的可能性就會增大。由此可見，監(jiān)理的質(zhì)量行為規(guī)范程度同時受業(yè)主和承包商的影響，要規(guī)范監(jiān)理的質(zhì)量行為必須得規(guī)范業(yè)主和承包商的質(zhì)量行為。 3）總承包商采取反向行為獲得的額外收益越多，或是監(jiān)督方的監(jiān)督力度越小，總承包商實施反向行為的概率越大。加大對行為規(guī)范的總承包商的激勵，或是加大對行為不規(guī)范的總承包商的懲罰，總承包商實施反向行為的概率就越小。因此，對承包商的質(zhì)量行為的控制需要結(jié)合監(jiān)管與激勵兩個方面。 4）分包商的行為選擇與總承包商相比有很強的相似性。另外，協(xié)調(diào)制度在總分包之間以及分包之間合作的形成和維護(hù)方面具有舉足輕重的地位，它能抑制總分包中各方機會主義行為產(chǎn)生的動機。 ④運用Shapley值模型研究工程質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)問題，并對設(shè)計-建造總承包模式、施工總承包模式和BT模式下的質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)機制進(jìn)行了詳細(xì)研究。研究發(fā)現(xiàn)，目前的工程質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)機制違背了市場環(huán)境下的公平原則，促使了業(yè)主和監(jiān)理單位逃避責(zé)任，減弱提高工程質(zhì)量的積極性。在建筑行業(yè)中業(yè)主、監(jiān)理和承包商應(yīng)組成一個質(zhì)量責(zé)任聯(lián)盟，按照各自對工程質(zhì)量影響力的大小，共同承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任。這有利于督促業(yè)主和監(jiān)理單位更加努力的規(guī)范自身質(zhì)量行為，可以在一定程度上改善承包商長期處于劣勢地位的格局。同時，在質(zhì)量責(zé)任聯(lián)盟下，各方主體為保證工程質(zhì)量而付出的努力具有更高效率，并且政府質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)也更加容易實現(xiàn)對工程質(zhì)量責(zé)任的界定和追溯以及對責(zé)任分擔(dān)的管理。 ⑤將系統(tǒng)動力學(xué)中的沖量模型運用到總承包模式的質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性分析中，并對設(shè)計-建造總承包模式、施工總承包模式和BT模式的質(zhì)量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行了詳細(xì)研究。結(jié)論表明： 1）我國工程質(zhì)量事故頻發(fā)的根本原因是工程質(zhì)量控制系統(tǒng)不穩(wěn)定。由于控制體系中的要素是雙向作用，所采取的監(jiān)管措施，只能在工程某一階段起到一定作用，不能從根本上解決全行業(yè)的工程質(zhì)量問題。在理想狀態(tài)下，質(zhì)量控制系統(tǒng)應(yīng)是單向控制，下級單元質(zhì)量管理的好壞不影響到上一級的監(jiān)督或管理強度，這有利于系統(tǒng)穩(wěn)定，達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。 2）目前的施工總承包模式和BT模式質(zhì)量控制系統(tǒng)不可能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，而設(shè)計-建造總承包模式下的質(zhì)量控制系統(tǒng)是穩(wěn)定的，能夠更好的實現(xiàn)工程質(zhì)量控制，因此這種模式在一定程度上值得廣泛運用和大力推廣。⑥通過深入分析現(xiàn)行工程質(zhì)量控制與監(jiān)管體系，構(gòu)建了總承包體制下新型工程質(zhì)量控制與監(jiān)管體系，該體系將業(yè)主、監(jiān)理、總承包商、行業(yè)協(xié)會等多個主體融入其中，構(gòu)成主體之間相互影響、相互制約的有機整體。該體系的橫向和縱向運行機制的協(xié)同運行，可以彌補現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)管體系在總承包工程質(zhì)量控制與監(jiān)督管理中的不足，形成了各個主體相互促進(jìn)、有條不紊、協(xié)同合作的運行機制。 本文的主要特色和創(chuàng)新之處表現(xiàn)在： 第一，設(shè)計了共同承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任的質(zhì)量分擔(dān)機制。在建筑行業(yè)中業(yè)主、監(jiān)理和承包商應(yīng)組成一個質(zhì)量責(zé)任聯(lián)盟，按照各自對工程質(zhì)量影響力的大小，共同承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任。這有利于督促業(yè)主和監(jiān)理單位更加努力的規(guī)范自身質(zhì)量行為，可以在一定程度上改善承包商長期處于劣勢地位的格局。同時，在質(zhì)量責(zé)任聯(lián)盟下，各方主體為保證工程質(zhì)量而付出的努力具有更高效率，并且政府質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)也更加容易實現(xiàn)對工程質(zhì)量責(zé)任的界定和追溯以及對責(zé)任分擔(dān)的管理。 第二，提出了單向質(zhì)量監(jiān)管模式，以各主體的相互作用因素作為橋梁建立了質(zhì)量行為主體相互影響的沖量過程模型。經(jīng)過對現(xiàn)行工程質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改進(jìn)，在工程質(zhì)量控制過程中采取單向監(jiān)管，下級單元質(zhì)量管理的好壞不影響到上一級的監(jiān)督或管理強度，不再存在因信息失真而導(dǎo)致錯誤監(jiān)督策略，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對所有的工程項目都采用相同的監(jiān)督強度和相同的單位監(jiān)督成本，經(jīng)過沖量過程模型驗證，在單向監(jiān)管模式下工程質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)是穩(wěn)定的，能在長期范圍內(nèi)遏制工程質(zhì)量事故的發(fā)生，防止工程質(zhì)量出現(xiàn)大幅度波動，能達(dá)到控制工程質(zhì)量的目的。 第三，構(gòu)建了總承包體制下工程質(zhì)量監(jiān)管體系運行機制。工程質(zhì)量控制與監(jiān)管體系設(shè)定以后，必然要有相應(yīng)配套的運行機制，才能實現(xiàn)預(yù)期的工作目標(biāo)�；谧酉到y(tǒng)之間有著橫、縱向的關(guān)系，則子系統(tǒng)之間通過何種機制進(jìn)行整合，就涉及制度模式的協(xié)同性問題。因為如果將上述把體系看成由一個個子系統(tǒng)及其成員組成，則在該體系中也存在著橫、縱向地發(fā)揮系統(tǒng)性相互支持以及整合、協(xié)同作用的運行機制。從結(jié)構(gòu)功能主義角度來看，工程質(zhì)量監(jiān)管體系必須協(xié)同運行，才能保證該體系中各個主體在系統(tǒng)中相互促進(jìn)、有條不紊、協(xié)同合作，發(fā)揮出更大的整體作用。 因此，本選題是繼續(xù)深入推行工程總承包和確�？偝邪w制下建設(shè)工程質(zhì)量的需要。通過本文的研究，可以明晰總承包下各主體之間的質(zhì)量責(zé)任和質(zhì)量行為的相互影響關(guān)系，形成一個有效的工程質(zhì)量控制機制；找到規(guī)范各層次主體的質(zhì)量行為的辦法，在政府、企業(yè)和社會實現(xiàn)質(zhì)量管理控制目標(biāo)上形成互動機制，這將有助于提高工程質(zhì)量和總承包體制下工程質(zhì)量控制與監(jiān)督管理水平。
【圖文】：

論文框架結(jié)構(gòu)

合同關(guān)系、承包范圍、風(fēng)險劃分、計價方式的不同型，如設(shè)計采購施工管理 EPCm（Engineering、Procent）、設(shè)計采購施工監(jiān)理 EPCs（Engineering、Procudence）、設(shè)計采購承包和施工咨詢 EPCa（Engineion advisory）等等。工總承包模式 GC工部分全部承包給一個承包商，業(yè)主只與而施工總了業(yè)主的管理工作量，并且施工總承包商經(jīng)驗豐富的管理更加的到位，效率也更高。同時因為這種模用，管理方法較為成熟，各參與方對有關(guān)程序都比和承包商的余地較大，可以采用各參與方均熟知的理、風(fēng)險管理和減少投資。但是這種項目系統(tǒng)的項引起較多的索賠。目的合同結(jié)構(gòu)如圖 2-1 所示：
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU712

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 韓業(yè)輝;劉兵;;分析公路工程質(zhì)量責(zé)任管理的重要性[J];黑龍江交通科技;2010年09期

2 朱宏亮,曹新宇;建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任的公平原則[J];建筑;2001年03期

3 李雁君;試論建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任體系與綜合治理[J];同煤科技;2002年01期

4 宿輝;何佰洲;;論工程質(zhì)量責(zé)任之歸責(zé)原則[J];建筑經(jīng)濟(jì);2008年12期

5 王越中;;分析工程質(zhì)量責(zé)任管理[J];黑龍江交通科技;2009年12期

6 ;江西:細(xì)化保障房質(zhì)量主體責(zé)任[J];城市規(guī)劃通訊;2012年21期

7 ;建筑工程質(zhì)量責(zé)任暫行規(guī)定[J];建筑技術(shù);1987年07期

8 周磊堅;淺論建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任[J];工程質(zhì)量;1997年05期

9 胡紹曾;社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任體系與綜合治理[J];建筑;1999年06期

10 李中錫;工程質(zhì)量責(zé)任終身制的缺陷[J];工程質(zhì)量;2004年09期

相關(guān)會議論文 前1條

1 譚慶璉;;創(chuàng)出一條工程質(zhì)量責(zé)任保險的新路子[A];同濟(jì)大學(xué)校慶論壇——“工程風(fēng)險管理與保險論壇”暨“中國土木工程學(xué)會院士論壇”資料匯編[C];2007年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 周劍初　實習(xí)生 趙群;我國將擴(kuò)大推廣工程質(zhì)量責(zé)任保險[N];金融時報;2008年

2 南星;洛南將實行中小學(xué)校舍工程質(zhì)量責(zé)任追究制度[N];商洛日報;2009年

3 本報記者 康民;工程質(zhì)量責(zé)任險助建筑業(yè)更上層樓[N];中國保險報;2010年

4 鄭平;工程質(zhì)量責(zé)任終身制重在落實[N];鄭州日報;2010年

5 記者 柯昌萬;陜西建校舍安全工程質(zhì)量責(zé)任追究制[N];中國教育報;2009年

6 本報記者 康民;建筑質(zhì)量責(zé)任險蹣跚上路[N];中國保險報;2008年

7 祝穎;工程質(zhì)量責(zé)任保險擬在京滬穗試點[N];中國房地產(chǎn)報;2007年

8 崔俊閣 山東省工業(yè)設(shè)備安裝總公司;工程質(zhì)量責(zé)任保險之我見[N];中國建設(shè)報;2012年

9 記者　 輝軍 通訊員　 王江濤 王振林;赤峰農(nóng)村公路先建責(zé)任檔案再開工[N];中國交通報;2006年

10 李媛;長安保險擬推出建筑地震險[N];建筑時報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陸位忠;總承包體制下的工程質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)與監(jiān)管機制設(shè)計[D];重慶大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 黃華愛;公益性工程質(zhì)量責(zé)任體系的研究[D];河海大學(xué);2001年

2 梁威;建筑工程質(zhì)量責(zé)任的法律研究[D];華東政法大學(xué);2008年

3 張世洋;建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任終身追究機制研究[D];山東建筑大學(xué);2014年

4 黃荻;建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任法律制度探討[D];湖南大學(xué);2008年

5 張焱;我國工程質(zhì)量責(zé)任保險法律制度構(gòu)建研究[D];中國海洋大學(xué);2012年

本文編號：2587296