【摘要】：輪式裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、工作效率高、良好的機(jī)動(dòng)性等一系列優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)的各個(gè)方面,具有廣闊的市場(chǎng)前景。然而,國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)較國(guó)外產(chǎn)品普遍存在噪聲過(guò)大的問(wèn)題。一方面,隨著土方機(jī)械噪聲限值方面新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)以輪式裝載機(jī)為代表的土方機(jī)械噪聲水平的要求日益嚴(yán)格,有效地控制產(chǎn)品的噪聲已成為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。另一方面,基于信號(hào)處理的聲源識(shí)別技術(shù)在機(jī)械裝備噪聲源識(shí)別方面已開(kāi)展相關(guān)研究,但是,其所運(yùn)用的信號(hào)處理方法均具有各自問(wèn)題,亟待改進(jìn)。因此,開(kāi)展基于現(xiàn)代信號(hào)處理方法的裝載機(jī)噪聲源識(shí)別技術(shù)研究具有十分重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。論文在對(duì)經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(EMD)、獨(dú)立分量分析(ICA)以及連續(xù)小波變換(CWT)的基本理論、算法做以研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)EMD方法在處理信號(hào)時(shí)出現(xiàn)的導(dǎo)致其所分解出各分量失去其實(shí)際物理意義的模態(tài)混疊現(xiàn)象以及ICA方法作為一種多導(dǎo)信號(hào)處理方法在處理單通道信號(hào)時(shí)具有明顯缺陷等問(wèn)題,結(jié)合集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(EEMD)方法可以對(duì)單一信號(hào)進(jìn)行升維的同時(shí)又能有效抑制EMD方法的模態(tài)混疊問(wèn)題,提出基于EEMD方法和ICA方法相結(jié)合的單通道信號(hào)盲源分離方法。在此基礎(chǔ)上,借助一組與裝載機(jī)噪聲信號(hào)頻率組分相似的仿真信號(hào),引入相關(guān)系數(shù)作為評(píng)價(jià)參數(shù),對(duì)EMD-ICA方法以及EEMD-ICA方法對(duì)于源信號(hào)的恢復(fù)性能進(jìn)行評(píng)價(jià),驗(yàn)證了EEMD-ICA方法能更好的恢復(fù)源信號(hào)的特性,更適用于裝載機(jī)噪聲信號(hào)的處理,有利于準(zhǔn)確的識(shí)別其噪聲源。以LG 953型輪式裝載機(jī)為研究對(duì)象,針對(duì)其單通道機(jī)外輻射噪聲信號(hào)提出了基于EEMD-ICA-CWT聯(lián)合的裝載機(jī)噪聲源特征識(shí)別方法,對(duì)其進(jìn)行盲源分離與特征識(shí)別。通過(guò)EEMD-ICA聯(lián)合方法結(jié)合時(shí)頻分析技術(shù),借助連續(xù)小波變換良好的時(shí)頻定位特性,對(duì)EEMD-ICA分離結(jié)果進(jìn)行時(shí)頻分析。結(jié)合時(shí)頻分析結(jié)果和各噪聲源信號(hào)的頻譜結(jié)構(gòu),確定了各獨(dú)立分量與裝載機(jī)不同噪聲源的對(duì)應(yīng)關(guān)系,準(zhǔn)確識(shí)別其物理聲源,找出了裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生的根本癥結(jié)所在�？傊�,本文所提出的基于單通道信號(hào)的EEMD-ICA-CWT盲源分離方法,在克服了傳統(tǒng)EMD方法模態(tài)混疊問(wèn)題的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了ICA方法的單通道信號(hào)盲源分離,結(jié)合連續(xù)小波變換等時(shí)頻分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)了噪聲源的特征識(shí)別。
【圖文】：

第四章 輪式裝載機(jī)機(jī)外噪聲源識(shí)別技術(shù)研究4.2 輪式裝載機(jī)機(jī)外輻射噪聲測(cè)試試驗(yàn)4.2.1 輪式裝載機(jī)機(jī)外輻射噪聲測(cè)試試驗(yàn)條件本文主要針對(duì) LG953 型輪式裝載機(jī)機(jī)外輻射噪聲進(jìn)行分析研究。根據(jù)《GB/25612-2010 土方機(jī)械 聲功率級(jí)的測(cè)定 定置試驗(yàn)條件》和《GB/T 25614-2010 土方機(jī)械 聲功率級(jí)的測(cè)定 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)條件》的要求對(duì) LG953 型輪式裝載機(jī)進(jìn)行機(jī)外輻射噪聲的測(cè)試工作。測(cè)試樣機(jī)和測(cè)試環(huán)境如 4-1 所示。

圖 4-2 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)及數(shù)據(jù)采集Figure 4-2 The test site and data collection.4.2.2 輪式裝載機(jī)機(jī)外輻射噪聲測(cè)試試驗(yàn)規(guī)程1、裝載機(jī)半球測(cè)量面上傳聲器的位置及測(cè)量面尺寸的確定根據(jù)《GB/T 25614-2010 土方機(jī)械 聲功率級(jí)的測(cè)定 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)條件》規(guī)定，，裝載機(jī)時(shí)間平均 A 計(jì)權(quán)聲壓級(jí)的測(cè)量面為一半球面，傳聲器的位置在半球面上的位置如圖 4-3 所示以及傳聲器位置坐標(biāo)值如表 4-2 所示。當(dāng)試驗(yàn)機(jī)器的基本長(zhǎng)度 l 大于或等于 4m，小于 8 米時(shí)，試驗(yàn)用的測(cè)量半球面半徑為 16m。而本試驗(yàn)樣機(jī)基本長(zhǎng)度為 6.8m，所以測(cè)量半球面的半徑 r 為 16m。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH243

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2580529