【摘要】：沖擊碾壓技術(shù)(IR)已在國內(nèi)外公路、機(jī)場等工程的地基處理中得到大量應(yīng)用,處理的深度明顯大于傳統(tǒng)靜碾和振動壓實技術(shù),具有施工快速、節(jié)省工期和施工成本等優(yōu)點,逐漸受到工程界和學(xué)術(shù)界的重視。關(guān)于沖擊碾壓技術(shù)的理論研究明顯落后于工程實踐,為進(jìn)一步促進(jìn)沖擊碾壓技術(shù)在工程中的合理應(yīng)用,采用自行研制的沖擊碾壓模擬試驗設(shè)備進(jìn)行了模型試驗研究,探討沖擊輪質(zhì)量和牽引速度對沖碾加固效果的影響以及沖碾過程滾動沖擊產(chǎn)生的沖擊荷載形式和沖擊能量在砂土中傳遞與衰減的過程。研究結(jié)果表明,沖擊輪的質(zhì)量和牽引速度對沖擊碾壓加固效果有明顯影響,通過增加沖擊輪質(zhì)量可以明顯增大土中淺層深度范圍內(nèi)的沖碾加固效果,牽引速度在沖碾過程中存在最佳值,接近最佳牽引速度時的沖碾加固效果最好;三邊形沖擊輪滾動沖擊產(chǎn)生的沖擊荷載為瞬變單脈沖形式,且在沖擊接觸面上不均勻分布,表現(xiàn)為接觸面中心處沖擊荷載較大而兩側(cè)明顯較小;沖碾過程中沖擊能量主要以瞬變非周期性脈沖形式在土體中傳播,沿豎直方向傳遞,其衰減過程以負(fù)冪函數(shù)形式進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

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