【摘要】：對某裝載機駕駛室及室內聲腔進行建模得到聲振耦合模型,通過SIMO法模態(tài)試驗驗證所建模型的準確性,測取懸置點激勵力并進行頻響分析及室內噪聲預測。結合耦合模態(tài)頻率和噪聲曲線峰值頻率確定關鍵優(yōu)化頻率,在駕駛室的最大扭矩工況下進行靜力學分析,采用折衷規(guī)劃法和平均頻率法將駕駛室靜態(tài)整體剛度和多階關鍵頻率歸一為Euclidean距離的多目標函數,對駕駛室進行多目標形貌優(yōu)化。結果表明:此優(yōu)化方法在駕駛室結構優(yōu)化上的應用綜合提高了結構整體剛度和多階關鍵固有頻率,避免了單頻優(yōu)化時頻率震蕩現象,得到了優(yōu)化目標的整體Pareto最優(yōu)解,室內噪聲總聲壓級降低了3.03 d B。
[Abstract]:The acoustic-vibration coupling model was obtained by modeling the cab and chamber of a loader. The veracity of the model was verified by the modal test of SIMO method. The excitation force of the mounting point was measured and the frequency response analysis and indoor noise prediction were carried out. Combined with the coupling mode frequency and the peak frequency of the noise curve, the key optimization frequency is determined, and the static analysis is carried out under the maximum torque condition of the cab. The static overall stiffness and multi-order critical frequencies of the cab are normalized to a multi-objective function of the Euclidean distance by tradeoff programming and average frequency method, and the multi-objective topography of the cab is optimized. The results show that the application of this optimization method in cab structure optimization improves the overall stiffness and multi-order critical natural frequencies of the structure, avoids the phenomenon of frequency oscillation in single-frequency optimization, and obtains the overall Pareto optimal solution of the optimization objective. The total sound pressure level of indoor noise decreased by 3.03 dB.
【作者單位】： 天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2012AA1117064)
【分類號】：TH243

【參考文獻】

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本文編號：2390556