【摘要】：近年來,我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展,大規(guī)模鐵路項目不斷開工建設(shè),由此帶來的環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源利用、能源供應(yīng)等方面的問題日益凸顯。為了既能又快又好的發(fā)展經(jīng)濟,又能保護生態(tài)環(huán)境,我國更加注重節(jié)約資源、保護環(huán)境、生態(tài)文明、與自然和諧共存的可持續(xù)發(fā)展理念,大力倡導發(fā)展綠色GDP,建設(shè)綠色鐵路。鐵路作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和先行產(chǎn)業(yè),有著不可替代的地位。同時,鐵路客站又是整個鐵路運輸事業(yè)中必不可少的一部分,因此,為了適應(yīng)綠色GDP和綠色鐵路的發(fā)展目標,對綠色鐵路客站進行科學、合理的綜合評價,建立適用于不同氣候區(qū)、規(guī)模和自然環(huán)境條件下的綠色鐵路客站評價指標體系就顯得十分有價值。本文以《綠色鐵路客站評價標準》為基礎(chǔ),主要進行如下研究:首先,通過閱讀大量文獻和相關(guān)資料,簡單地介紹現(xiàn)階段綠色建筑綜合評價的發(fā)展水平,將“綠色”引入鐵路客站,同時,再次查閱、檢索相關(guān)文獻,了解我國鐵路客站評估體系發(fā)展狀況,明確研究綠色鐵路客站評估體系的意義。其次,研究綠色鐵路客站綜合評價的相關(guān)理論,主要分析綠色鐵路、綠色鐵路客站各自的基本含義和相關(guān)術(shù)語,有關(guān)鐵路客站綜合評價的理論基礎(chǔ)以及權(quán)重方法和綜合評價方法的比較與確定,為本文研究奠定理論基礎(chǔ)。再次,依據(jù)鐵路客站的特征,確定建立我國綠色鐵路客站評價指標體系的目標和原則。以《綠色鐵路客站評價標準》為藍本,從節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、施工管理、運行管理七個方面建立我國綠色鐵路客站綜合評價的指標體系、評分標準和評價等級。然后,通過對比分析構(gòu)建基于模糊灰色聚類法的綠色鐵路客站評價模型。綜合評價模型將模糊綜合評判法和灰色聚類法結(jié)合,運用組合方法將主觀權(quán)重和客觀權(quán)重融合并求出最終權(quán)重,再根據(jù)具體的評分準則邀請專家對三級指標進行科學評分,然后采用模糊灰色聚類評估模型求出二級指標得分,從而計算一級指標得分,最后通過上述評價等級公式,計算某鐵路客站的最終得分,得出該鐵路客站的星級等級。最后,文章選取一個實際的火車站案例,并對其綠色等級進行具體的分析與評價,擬在驗證所建立的評估模型的有效性和可實施性。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of China's economy and the construction of large-scale railway projects, the environmental pollution, ecological destruction, resource utilization and energy supply have become increasingly prominent. In order to develop economy quickly and well, and to protect ecological environment, our country pays more attention to the idea of sustainable development which can save resources, protect environment, ecological civilization, coexist harmoniously with nature, advocate the development of green GDPs and construct green railway. As an important infrastructure and leading industry of national economy and social development, railway plays an irreplaceable role. At the same time, railway passenger station is an indispensable part of the whole railway transportation. Therefore, in order to adapt to the development goal of green GDP and green railway, a scientific and reasonable comprehensive evaluation of green railway passenger station is carried out. It is very valuable to establish the evaluation index system of green railway passenger station under the conditions of different climate regions, scale and natural environment. Based on the Evaluation Standard of Green Railway passenger Station, this paper mainly carries out the following research: firstly, through reading a lot of literature and related materials, the paper briefly introduces the development level of the comprehensive evaluation of green building at the present stage. This paper introduces "green" into railway passenger stations, and at the same time, looks up and retrieves relevant documents again, understands the development of railway passenger station evaluation system in China, and makes clear the significance of studying green railway passenger station evaluation system. Secondly, the relevant theories of comprehensive evaluation of green railway passenger stations are studied, mainly analyzing the basic meanings and related terms of green railway and green railway passenger stations. The theoretical basis of the comprehensive evaluation of railway passenger stations and the comparison and determination of the weight method and the comprehensive evaluation method lay a theoretical foundation for the study of this paper. Thirdly, according to the characteristics of railway passenger stations, the objectives and principles of establishing the evaluation index system of green railway passenger stations in China are determined. Based on the "Evaluation Standard of Green Railway passenger Station", from the aspects of land saving and outdoor environment, energy saving and energy utilization, water saving and water resource utilization, the utilization of material and material resources, indoor environmental quality, construction management, The index system, grading standard and evaluation grade of green railway passenger station are established in seven aspects of operation management. Then, a green railway passenger station evaluation model based on fuzzy grey clustering method is constructed through comparative analysis. The comprehensive evaluation model combines the fuzzy comprehensive evaluation method with the grey clustering method, uses the combination method to fuse the subjective weight and the objective weight and obtains the final weight, and then invites the experts to scientifically score the three-level index according to the specific scoring criteria. Then the second grade index score is calculated by using fuzzy grey cluster evaluation model, and the first grade index score is calculated. Finally, the final score of a railway passenger station is calculated by the above evaluation grade formula, and the star grade of the railway passenger station is obtained. Finally, the paper selects an actual railway station case, and carries on the concrete analysis and the appraisal to its green grade, intends to verify the validity and the implementability of the established evaluation model.
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU248.1;TU201.5

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊林山;沈中偉;;我國大型鐵路客站候車空間的演變及發(fā)展趨勢[J];四川建筑;2006年03期

2 彭蓉;;新時期我國鐵路客站發(fā)展方向初探[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟;2008年16期

3 劉鳳梧;;鐵路客站功能布局設(shè)計芻議[J];山西建筑;2009年06期

4 沈中偉;;當代鐵路客站的城市角色——基于城市綜合換乘的我國新型鐵路客站設(shè)計關(guān)鍵[J];建筑學報;2009年04期

5 鄭健;;大型鐵路客站的城市角色[J];時代建筑;2009年05期

6 胡新明;;鐵路客站建設(shè)與城市發(fā)展關(guān)系的思考[J];中國勘察設(shè)計;2009年10期

7 ;2009中國鐵路客站技術(shù)國際交流會在武漢召開[J];鐵道標準設(shè)計;2009年12期

8 ;804座鐵路客站待建 鐵路配套建設(shè)值得關(guān)注[J];中國招標;2009年50期

9 周鐵征;;現(xiàn)代化鐵路客站的超前設(shè)計理念[J];鐵路技術(shù)創(chuàng)新;2009年03期

10 譚立峰;;當代鐵路客站的空間形態(tài)研究[J];裝飾;2011年05期

相關(guān)會議論文 前6條

1 胡新明;;鐵路客站建設(shè)與城市發(fā)展關(guān)系的思考[A];經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與自主創(chuàng)新——第十二屆中國科學技術(shù)協(xié)會年會（第三卷）[C];2010年

2 馮星明;汪雋;;鐵路客站光伏發(fā)電的模式選擇與計算[A];建筑電氣設(shè)計與研究——湖北省/武漢市建筑電氣專業(yè)委員會二○○九年年會論文集[C];2009年

3 張少森;潘維怡;;新建大型鐵路客站地下空間開發(fā)模式初探[A];城市地下空間綜合開發(fā)技術(shù)交流會論文集[C];2013年

4 于濱;馮大斌;聶永明;;杭州鐵路客站及綜合樓工程預(yù)應(yīng)力施工[A];第六屆后張預(yù)應(yīng)力學術(shù)交流會論文集[C];2000年

5 劉敬軍;;大型鐵路客站的供配電系統(tǒng)設(shè)計[A];建筑電氣設(shè)計與研究——湖北省/武漢市建筑電氣專業(yè)委員會二○○九年年會論文集[C];2009年

6 張振義;;淺談烏蘭浩特鐵路客站設(shè)計[A];2013年12月建筑科技與管理學術(shù)交流會論文集[C];2013年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 鄭健;努力建造一批百年不朽的鐵路客站[N];人民鐵道;2007年

2 記者 焦紅霞;一批現(xiàn)代化鐵路客站將帶給國人新體驗[N];中國改革報;2007年

3 記者 羅忠河;鐵路客站建設(shè)提速帶來鋼材新需求[N];中國冶金報;2007年

4 劉靜;現(xiàn)代化鐵路客站帶給國人新體驗[N];工人日報;2007年

5 蘇民;一批現(xiàn)代化鐵路客站先后建成[N];經(jīng)濟日報;2007年

6 記者 施曄邋劉璐;中國鐵路客站技術(shù)國際交流會閉幕[N];南通日報;2007年

7 陸婭楠邋沈文敏;“十一五”將新建改造548座鐵路客站[N];人民日報;2007年

8 記者 張春莉;一批現(xiàn)代化鐵路客站正逐步走進國人生活[N];人民政協(xié)報;2007年

9 李犁 楊崢;昆明鐵路客站昨落成[N];云南日報;2004年

10 霍峰;青島鐵路客站改造工程昨動工[N];青島日報;2007年

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 黃志剛;論大型鐵路客站對交通資源的整合作用[D];北京交通大學;2010年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 張慶鋒;客運專線背景下小型鐵路客站設(shè)計研究[D];華南理工大學;2011年

2 劉明;鐵路客站廣場的城市化和換乘銜接設(shè)計研究[D];北京交通大學;2012年

3 楊穎;基于使用狀況研究的大型鐵路客站候車空間設(shè)計策略[D];西南交通大學;2013年

4 張凱;新型鐵路客站模式和安全風險分析及策略研究[D];中國鐵道科學研究院;2014年

5 麻繼優(yōu);我國省級鐵路客站商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[D];華南理工大學;2015年

6 程瑋瑜;鐵路客站更新演變下交通與服務(wù)空間的復合模式研究[D];西南交通大學;2015年

7 董詩偉;鐵路客站高架式綜合候車大廳疏散效率研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2015年

8 謝京均;文化多樣性背景下西南地區(qū)鐵路客站廣場設(shè)計本土性表達研究[D];西南交通大學;2016年

9 童夢露;基于旅客行為特征的大型鐵路客站商業(yè)空間研究[D];北京交通大學;2016年

10 張婧;城市設(shè)計視角下鐵路客站站前片區(qū)空間研究[D];西南交通大學;2016年

，

本文編號：2139735