本文選題：移動荷載　切入點：數(shù)值模擬　出處：《地震工程學(xué)報》2015年03期

【摘要】：在研究軌道振動荷載的產(chǎn)生機(jī)理基礎(chǔ)上,歸納出一個能夠涵蓋速度、線路不平順、輪重、軌枕對輪載的分散作用等因素在內(nèi)的軌道荷載解析表達(dá)式,以此作為輸入施加到土體模型上,利用ANSYS模擬地基土在軌道移動荷載作用下的三維瞬態(tài)彈塑性反應(yīng)。通過計算得到土體不同位置位移和加速度時程曲線,并得出如下結(jié)論:荷載剛施加時地面位移會有一個突變,但是隨著荷載的移動會達(dá)到一個穩(wěn)定值,并隨著水平面內(nèi)遠(yuǎn)離軌道,該值逐漸衰減;荷載剛剛施加時加速度會有一個突變值,隨著荷載的移動逐漸趨于零。軌道機(jī)車速度對豎向方向的位移和加速度影響不大。
[Abstract]:On the basis of studying the generating mechanism of track vibration load, an analytical expression of track load which can cover the factors such as speed, track irregularity, wheel weight and the dispersion of sleeper to wheel load is concluded. As input to the soil model, ANSYS is used to simulate the three dimensional transient elastoplastic response of the foundation soil under the moving load of the track. The displacement and acceleration time history curves of different positions of the soil are obtained by the calculation. The conclusions are as follows: when the load is applied, the ground displacement will have a sudden change, but with the movement of the load, it will reach a stable value, and gradually decline with the horizontal plane away from the track. When the load is just applied, the acceleration will have a sudden value, which tends to zero with the movement of the load. The speed of the railway locomotive has little effect on the vertical displacement and acceleration.
【作者單位】： 結(jié)構(gòu)工程災(zāi)變與控制教育部重點實驗室哈爾濱工業(yè)大學(xué);哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;中交路橋技術(shù)有限公司;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目(863)(2008AA11Z104)
【分類號】：TU43

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1654039