本文關(guān)鍵詞：護(hù)欄照明方式的立交橋道路照明失能眩光控制指標(biāo)研究　出處：《天津大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：本論文研究是2011年國家自然科學(xué)基金項目“基于高動態(tài)圖像技術(shù)的城市立交橋照明安全研究”(項目編號:51178299)的一部分。城市立交橋在城市道路交通中發(fā)揮著不可替代的作用,具有多方向行駛,舒緩交通壓力,保證高速運(yùn)輸?shù)奶攸c。對比一般道路,立交橋的道路對照明安全性具有更高要求。護(hù)欄照明方式由于其不需要燈桿、安裝高度低便于維修、對駕駛員有明顯的導(dǎo)向作用等優(yōu)點,開始逐漸在城市立交橋上使用。但目前,缺乏針對立交橋道路照明失能眩光評價指標(biāo)的相關(guān)研究,國內(nèi)外相關(guān)的機(jī)動車道路照明標(biāo)準(zhǔn)中都沒有明確的限定;同時缺乏針對護(hù)欄照明的相關(guān)研究和行業(yè)規(guī)范。提出適合我國的城市立交橋道路護(hù)欄照明閾值增量TI值的建議值,對于避免失能眩光,為駕駛員提供良好的照明環(huán)境,增加夜間行駛安全性,具有重大意義。本文通過分析人眼的視疲勞成因,結(jié)合護(hù)欄照明安裝間距小的特點,提出通過控制護(hù)欄照明的閃爍效應(yīng)來控制燈具安裝間距。結(jié)合閾值增量的定義,推導(dǎo)出護(hù)欄照明方式中人眼視線與眩光源中心所發(fā)出光線的夾角的計算公式。同時通過調(diào)研全國范圍內(nèi)的六座以護(hù)欄照明方式為主的立交橋,對我國立交橋的護(hù)欄照明現(xiàn)狀做出了評價,總結(jié)現(xiàn)狀問題在于缺乏針對于立交橋及護(hù)欄照明的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)研究�；诂F(xiàn)狀調(diào)研所得出的問題,本文著手對立交橋護(hù)欄照明進(jìn)行初步研究。首先確定了單車道和雙車道共十個典型立交橋模型,及燈具安裝方式,并在DIALux中分別對這十個典型模型分別進(jìn)行模擬計算,得出適合單車道和雙車道的燈具安裝高度和安裝間距的范圍值。通過計算得出其對應(yīng)的閾值增量。在得出的閾值增量數(shù)值基礎(chǔ)上,分別使安裝高度、安裝間距、立交橋坡度為自變量,閾值增量TI為因變量,分析TI值的變化規(guī)律。通過分析得出的TI值變化規(guī)律,預(yù)測出閾值增量在各區(qū)間內(nèi)可能的分布規(guī)律,并提出合適的閾值增量限值。
[Abstract]:This paper is the 2011 National Natural Science Fund Project "research of city overpass lighting safety high dynamic based on image technology" (project number: 51178299) part of the city overpass plays an irreplaceable role in city traffic, with the direction of travel, relieve traffic pressure, ensure the characteristics of high-speed transportation. Compared with the general Road, overpass road has higher requirements on lighting safety. Because it does not need guardrail lighting lamp, low installation height and easy maintenance, has obvious advantages of the guiding role of the driver, began to use in the city overpass. But at present, the lack of relevant research on overpass road lighting loss glare index, road lighting standards at home and abroad are not clearly defined; at the same time, in view of the lack of guardrail lighting related research and industry norms. Put forward suitable for China's City Road overpass guardrail lighting threshold increment the recommended value of TI, to avoid disability glare, provide good lighting environment for the driver, increase the driving safety at night, which is of great significance. Through the analysis of causes of human visual fatigue, combined with characteristics of small space guardrail lighting installation, proposed by flashing the effect of control to control the spacing of guardrail lighting installation of lamps. Combining with the definition of the threshold increment, derived in the human eye and guardrail lighting glare source center emitted light angle formula. At the same time through the six city survey of nationwide guardrail lighting based overpass, evaluated the guardrail lighting situation I in the overpass, summarizes the status of the problem is the lack of needle for bridge and guardrail lighting standards and related research. The present research questions based on the This paper proceed with the preliminary study on the overpass guardrail lighting. First determine the single and dual lane ten typical overpass model, and the installation way of the light, and in the DIALux of the ten typical models were simulated, the range of lamps for single and dual lane installation height and installation space by calculating the threshold increment value. The corresponding threshold. In the incremental numerical basis, respectively. The installation height of the installation distance, overpass slope threshold increment as independent variables, TI as dependent variable, analysis of the change of TI value. Through the analysis of the variation of TI, predict the distribution of the threshold increment in the range of possible, and put forward the appropriate incremental threshold limit values.

【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU113.66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1418490