本文關鍵詞：徐州地鐵1號線臨河車站基坑的變形特性研究　出處：《土木工程學報》2015年S2期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：以徐州市軌道交通1號線為工程背景,針對學院東路站深基坑臨河產(chǎn)生的偏壓荷載對支護結構變形的作用,采用有限元Madis軟件,對其分步開挖進行了數(shù)值模擬,側重分析了對稱荷載和偏壓荷載下的基坑變形差異,并探討了臨河距離對基坑變形的影響。研究表明:臨河引起的偏壓荷載不僅會引起基坑最大水平位移的增加,同時存在著向臨河側整體傾覆的趨勢,威脅基坑安全,但臨河引起的偏壓荷載效應僅在基坑開挖深度較大時方能體現(xiàn)。臨河越近,基坑兩側水平位移差值隨基坑臨河距離呈指數(shù)變化關系,臨河越遠(1H),基坑兩側水平位移差值隨基坑臨河距離變化趨于平緩。
[Abstract]:Based on the engineering background of Xuzhou Rail Transit Line 1, the finite element Madis software is used to analyze the effect of the partial load on the deformation of the supporting structure caused by the deep foundation pit near the river in the east of Yueyue Road Station. Numerical simulation is carried out to analyze the difference of foundation pit deformation under symmetrical load and eccentric load. The influence of the distance on the deformation of foundation pit is discussed. The results show that the biasing load caused by the river will not only increase the maximum horizontal displacement of the foundation pit, but also have the tendency of overturning to the whole side of the riverside. It threatens the safety of foundation pit, but the biasing load effect caused by riverside can only be reflected when the excavation depth is larger. The closer the river is, the more the horizontal displacement difference between the two sides of the foundation pit changes exponentially with the distance of the foundation pit near the river. The farther the river is, the more the difference of horizontal displacement between the two sides of the foundation pit tends to flatten with the distance of the foundation pit near the river.
【作者單位】： 江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司;中國科學院武漢巖土力學研究所;
【分類號】：TU753
【正文快照】： 近幾年,城市軌道交通在我國迅速發(fā)展,城市軌道交通以其用地省、運能大成為了城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng),城市軌道交通已被稱為“城市交通的主動脈”[1]。地鐵車站建設的周邊環(huán)境錯綜復雜且干擾因素較多,對基坑安全設計及施工提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。眾所周

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1394933