本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)今斜坡工程安全設(shè)計理論的根本缺陷與災(zāi)難后果

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【摘要】：滑坡及其災(zāi)難在世界各地、經(jīng)現(xiàn)代巖土工程設(shè)計施工的斜坡中不斷地發(fā)生。論文提出、分析和論證了造成工程斜坡滑坡的一個本質(zhì)原因。它就是現(xiàn)代斜坡工程安全設(shè)計理論存在根本缺陷。這個缺陷表現(xiàn)在3個方面。第一,土體抗剪強(qiáng)度參數(shù)(有效黏聚力和有效內(nèi)摩擦角)在斜坡安全設(shè)計中假定為常數(shù),不隨土體孔隙和含水率的增大而減低到零,孔隙水對土體剪切強(qiáng)度的影響僅體現(xiàn)在孔隙水壓強(qiáng)對有效應(yīng)力的影響。第二,經(jīng)典巖土力學(xué)理論(特別是有效應(yīng)力原理和排水固結(jié)理論)僅能預(yù)測外部加載產(chǎn)生土體壓剪、孔隙率減小、土體強(qiáng)度增大的巖土穩(wěn)定工況過程。它們不適用于外部卸載造成土體拉張、孔隙率增大、土體強(qiáng)度減少的巖土破垮工況過程。第三,斜坡安全系數(shù)是土體抗剪強(qiáng)度與施加剪切應(yīng)力的比值。由于土體強(qiáng)度本值(品質(zhì))很低,加固工程增加這個比值安全系數(shù)達(dá)到設(shè)計最小值時所能夠提供的強(qiáng)度本質(zhì)(品質(zhì))增加量也就不高。斜坡工程巖土體的強(qiáng)度和品質(zhì)沒有得到能夠防治巖土體拉張變形和滑垮的根本改善和增強(qiáng)。從而,工程人員必須精心全力地確保低品質(zhì)斜坡工程巖土不破垮和滑塌�？墒�,又由于工程斜坡眾多和它們的降雨、場地和環(huán)境變化較大,上述3個方面現(xiàn)代斜坡工程安全設(shè)計理論的根本缺陷可以導(dǎo)致:達(dá)到安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的工程斜坡,在施工和營運(yùn)過程中,能夠發(fā)生滑垮、產(chǎn)生災(zāi)難后果。本論文特別認(rèn)為,經(jīng)典巖土力學(xué)理論是僅適用于完全壓剪的,應(yīng)稱為壓剪巖土力學(xué)理論。提出了應(yīng)該建立既適用壓剪又適用拉剪的、新的土力學(xué)理論和防抗巖土災(zāi)害設(shè)計方法。
【作者單位】： 香港大學(xué)土木工程系;建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項目編號2011CB710606 國家自然科學(xué)基金面上項目編號41372336的部分資助
【分類號】：TU43
【正文快照】： 0引言2005年6月,美國Los Angeles南部發(fā)生了滑坡, 破壞了17棟洋房(圖1(a))。2010年4月25下午,臺灣高雄高速公路削土石邊坡快速垮滑,28日早晨,找到被埋的3輛車和4具尸體(圖1(b))。在2010年5月23日,新建的江西高速鐵路上方人造削土山坡發(fā)生滑坡,滑坡土石堵垮了運(yùn)行動車,造成19

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本文編號：1279755