本文關鍵詞：串聯(lián)式混合動力推土機驅動系參數(shù)匹配設計

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【摘要】：提出一種適用于推土機的雙電動機獨立驅動、串聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)。綜合推土機的典型工況獲得單側履帶阻力特性,以最大動力因數(shù)和最高車速性能指標為約束,完成了雙側電動機及側減速參數(shù)匹配設計。由功率鏈平衡確定發(fā)動機-發(fā)電機組和超級電容的性能參數(shù),建立了發(fā)動機-發(fā)電機組和超級電容器電能耦合數(shù)學模型。針對推土機的典型和極限工況,以油耗最小為目標,引入動態(tài)規(guī)劃理論,在推土機控制系統(tǒng)動態(tài)約束過程中驗證所選系統(tǒng)參數(shù)的合理性,完成超級電容與發(fā)動機-發(fā)電機組參數(shù)動態(tài)匹配設計與驗證。結果顯示該參數(shù)匹配可以滿足推土機典型和極限工況下功率需求。
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;北京理工大學電動車輛國家工程實驗室;山推工程股份有限公司研究院;
【基金】：國家科技支撐計劃(2011BAG04B00) 國家自然科學基金(5091015) 高等學校學科創(chuàng)新引智(B12022)資助項目
【分類號】：TU623.5
【正文快照】： 0前言*由于節(jié)能與環(huán)保的潛力,混合動力技術正逐漸應用在履帶式推土機上。美國卡特皮勒公司于近期研制了履帶式混合動力D7E推土機,采用發(fā)動機-發(fā)電機組供電,電動機驅動鏈輪,電液差速轉向系統(tǒng)。由于其混合動力特點以及機械旋轉部件數(shù)量減少,該推土機燃油經濟性和可靠性提高明顯[

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本文編號：1267376