本文關(guān)鍵詞：串聯(lián)式混合動(dòng)力推土機(jī)驅(qū)動(dòng)系參數(shù)匹配設(shè)計(jì)

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【摘要】：提出一種適用于推土機(jī)的雙電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。綜合推土機(jī)的典型工況獲得單側(cè)履帶阻力特性,以最大動(dòng)力因數(shù)和最高車速性能指標(biāo)為約束,完成了雙側(cè)電動(dòng)機(jī)及側(cè)減速參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。由功率鏈平衡確定發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組和超級(jí)電容的性能參數(shù),建立了發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組和超級(jí)電容器電能耦合數(shù)學(xué)模型。針對(duì)推土機(jī)的典型和極限工況,以油耗最小為目標(biāo),引入動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論,在推土機(jī)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)約束過(guò)程中驗(yàn)證所選系統(tǒng)參數(shù)的合理性,完成超級(jí)電容與發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組參數(shù)動(dòng)態(tài)匹配設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。結(jié)果顯示該參數(shù)匹配可以滿足推土機(jī)典型和極限工況下功率需求。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;山推工程股份有限公司研究院;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃(2011BAG04B00) 國(guó)家自然科學(xué)基金(5091015) 高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智(B12022)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TU623.5
【正文快照】： 0前言*由于節(jié)能與環(huán)保的潛力,混合動(dòng)力技術(shù)正逐漸應(yīng)用在履帶式推土機(jī)上。美國(guó)卡特皮勒公司于近期研制了履帶式混合動(dòng)力D7E推土機(jī),采用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組供電,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪,電液差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于其混合動(dòng)力特點(diǎn)以及機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件數(shù)量減少,該推土機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性提高明顯[

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本文編號(hào)：1267376