本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨桿內(nèi)力傳遞分布規(guī)律與時(shí)空效應(yīng)

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【摘要】：為了得到預(yù)應(yīng)力錨桿在基坑開(kāi)挖過(guò)程中受力分布特性,結(jié)合西寧火車站綜合改造項(xiàng)目,對(duì)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同階段錨桿的受力特征進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)力測(cè)試試驗(yàn),試驗(yàn)測(cè)得了錨桿軸力和摩阻力隨時(shí)間及空間分布規(guī)律,分析了錨桿支護(hù)過(guò)程邊坡潛在滑移面的動(dòng)態(tài)演化規(guī)律,探討了預(yù)應(yīng)力錨桿自由段與錨固段相互關(guān)系,結(jié)果表明:未鎖定時(shí),受力增加了預(yù)應(yīng)力錨桿的初始應(yīng)力,對(duì)其受力不利,應(yīng)嚴(yán)格予以控制,鎖定后,錨桿摩阻力沿錨固段漸進(jìn)式減小,摩阻力不斷向后傳遞,但摩阻力峰值并未出現(xiàn)改變;錨桿錨固作用使得邊坡潛在滑移面向深部轉(zhuǎn)移,同時(shí),滑移面剪出口沿坡腳向上轉(zhuǎn)移,剪出口位于距基坑底部約H/3處;預(yù)應(yīng)力錨桿自由段長(zhǎng)度越長(zhǎng)受力越好,但應(yīng)以超出預(yù)估可能出現(xiàn)最終滑移面一定深度最為經(jīng)濟(jì)合理,在滿足錨固力要求的情況下,錨固段長(zhǎng)度存在一臨界值,超過(guò)臨界值則浪費(fèi)。
【作者單位】： 蘭州理工大學(xué)土木工程學(xué)院;后勤工程學(xué)院建筑工程系;
【分類號(hào)】：TU472
【正文快照】： 0引言隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,受土地資源缺乏及地面空間發(fā)展的制約愈加突出,城市的發(fā)展越來(lái)越趨于向地下縱深延伸,這意味著未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將涌現(xiàn)大量深基坑工程,凸顯出深基坑工程在基礎(chǔ)設(shè)施建中的重要地位[1]。在中國(guó)西北地區(qū),地質(zhì)條件主要以雜填土,黃土、黏土以及泥

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